中铁十四局开挖断面相当于一个篮球场！蔡尖尾山2号隧道左线顺利贯通

经过建设者1093天的日夜奋战，8月6日，由集团参建的厦门海沧疏港通道B标段蔡尖尾山2号隧道左线顺利贯通，标志着海沧疏港通道项目建设取得突破性进展。

建设者合影留念

蔡尖尾山2号隧道全长4245米，集团三公司负责2825米隧道正线及2个匝道施工，该隧道最大断面开挖跨径30.5米，开挖面积421.73平方米，相当于一个标准篮球场面积，是目前国内乃至亚洲在建的最大开挖跨度的地下暗挖公路隧道，施工难度及风险极大。

隧道最大断面

分岔断超大变截面可伸缩衬砌台车

为确保该隧道顺利掘进，项目团队采用BIM信息化手段，对大断面施工工艺进行动态演示，制作三维可视化技术交底视频文件，以可视化展示的方式对相关人员进行技术交底，提高施工过程中的可操作性。施工中坚持科学性、先进性、经济型、合理性相结合的原则，不断优化施工方案和各资源要素配置，采用计算机模拟大断面围岩变形效应，合理提出可行性支护措施并认真落实到位，保证了施工安全和质量。

分岔断变截面图

针对长距离超小净距隧道控爆，因两洞间距较小，最小处仅1.22米，后行洞开挖对隧道中夹岩及已施工的先行洞影响大，施工过程中采用预裂爆破和“剥洋葱”方式进行后行洞开挖，即远离中隔墙一侧分区域先行起爆，后通过采用电子雷管精准控制、逐步扩挖方式，过程中既能监测爆破振速不超标又确保施工安全。

本项目主线隧道上跨厦门地铁二号线和新阳隧道，其中与厦门地铁二号线高差为67米，与新阳隧道高差为19.6米，针对上跨地铁线路及既有隧道施工，项目技术团队编制论证了专项控制爆破施工方案，对既有隧道进行风险评估。施工过程中每循环爆破对保护对象进行振动监测，优化施工工艺，动态调整爆破参数，降低振动速度，最大程度保护既有线路的安全运行。

隧道先后上跨新阳隧道和地铁二号线

 项目建设过程中，项目部成立了“吴文俊科技创新工作室”，申报省立项2项科技研发课题，并正在申报4项发明专利。

集团公司、公司领导为工作室揭牌

通道建成后，将大大提升当地货运集疏散能力，形成更紧密、更便捷的路网联系。

通车效果图

编辑：李  辉