中铁十四局在你的头顶升起一条“彩虹”！

8月5日18时18分

京广特大桥128米系杆拱

匀速平稳推移至拱座上

宛若一条彩虹横跨头顶

标志着北京丰台站改工程跨度

最大的连续梁拱顶推完成

京广特大桥128米连续梁跨度大

采用梁+拱的方式

使工程整体结构刚度加强

保证了高速列车的安全通行

据项目技术负责人介绍

该连续梁拱高度约为 21米，总重426.5吨

相当于地球上最大生物蓝鲸的2倍多

共设置3道一字形撑和4道K形横

主要由主拱肋、横撑、斜撑、锚箱、吊杆等组成

拼装钢管拱

施工处上跨京石高速公路和卢沟桥南路，车流量大，为减少对既有道路的干扰，确保既有线运营安全，施工采用“拼装—拖拉—精调”的方式，首先在相邻的桥面上，将5个钢节段对称拼装成钢管拱，再利用梁面铺设的两组四条轨道，进行“前拉后拽”，通过连续拖拉的方法，用千斤顶向前牵引，同时利用卷扬机在后方发力，防止前溜，将钢管拱整体缓慢纵移240米后就位。

现场负责人介绍，拖拉过程是整个钢管拱施工中最难控制的一环，也是要求最高的一环，必须保证钢管拱安全稳定的沿轨道行进。为此，在拖拉前，他们将各条轨道在出发点和就位点之间每隔0.5米分成一个小单元，在拖拉施工过程中遵循“小行程、勤观测”的原则，确保两边轮箱组的行进速度一致，施工安全无误。

该工程预计8月底完成主体施工，今年年底实现全线贯通。届时，百年丰台站将华丽转身，以崭新的面貌呈现在世人面前，焕发出新的生机，发挥出更大作用。