【重点报道】苏昆沪将迈入轨交同城时代 促进长三角城市群协同发展

人民网南京2月25日电(王艳)长三角交通一体化再有新进展。记者从中铁上海工程局获悉，苏州轨道交通S1线日前正式进入实质性施工阶段，这条线路建成后将联通苏州工业园区、昆山中心城区核心区、上海花桥国际商务区等地，助力苏昆沪迈入轨交同城时代。

据了解，S1线是苏州首条与上海轨道交通线网对接的线路，西起苏州工业园区唯亭站，终至上海花桥站，全线长41.25公里，设站28座，均为地下线。今后乘坐S1线从苏州工业园区出发，预计55分钟左右就能直达上海地铁11号线花桥站。

2月24日，S1线首幅地下连续墙在莲湖公园站成功施工完成，意味着此线实质性施工的开始。莲湖公园站是其第五座车站，位于昆山市巴城区前进西路与西城大道交叉口。“车站地处重要交通枢纽地带，路段车流量大，且土质环境受限，施工困难较大。我们在全线率先开工，争取为后续施工开好头、起好步。”中铁上海工程局苏州轨道交通S1线03标项目负责人安剑锋说。

另据了解，S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018-2023年）》的4条线路之一，建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，进一步引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展。

    2月25日凌晨1点，苏州轨道交通S1线莲湖公园站首幅地下连续墙混凝土浇筑完成，标志着莲湖公园站主体围护结构施工拉开帷幕，轨交S1线也进入主体施工阶段。

    地下连续墙，是地铁站点建设过程中基坑开挖的支撑和围护结构，为基坑开挖的第一个步骤，其主要作用是截水、防渗、承重、挡水等，施工环节由成槽、钢筋笼吊装、混凝土浇筑等步骤构成。“地下连续墙不仅能维护主体结构的稳定性，还能像个箱子一样把主体结构和周围环境隔开。”现场工作人员告诉记者，2月23日，莲湖公园站开始地下连续成槽施工。这是S1线的首幅地下连续墙，混凝土浇筑完成后形成一个厚度80厘米、单幅宽度为6米、深度为32米的一道混凝土封土墙。莲湖公园站位于前进西路与西城大道交叉口，地下连续墙设计80幅，全部围闭后才能保证土方正式开挖，以及后续主体结构施工。

    据承建方中铁上海工程局项目负责人介绍，莲湖公园站处于重要交通枢纽地带，该路段车流量大，交通安全风险大，工期紧，施工难度大，受地下承压水的影响，存在基坑突涌的风险，成槽施工风险大。现场土质环境饱受限制，给有效全面施工带来了极大难题，对项目统筹安排及施工组织带来了严峻挑战。为确保工期节点，全面落实市委、市政府“高标准建设、高效率推进、高效能管理”的相关要求，项目部全体成员集体攻关，群策群力，众志成城，通过各种讨论认真地进行了研究，结合现场安排、交通疏解、噪音扬尘控制等，科学编制施工方案，并精心组织实施。“首幅地下连续墙全部施工完成，充分证明了现有施工方案的正确性。”该负责人表示，项目将继续创造并改善施工条件，严格落实技术、质量、安全等一系列保障措施，深入细致地研究施工过程中可能出现的问题，提高可预见性，为下一步车站主体结构施工提供有力的保障。

    S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，2018年8月14日获得国家发改委批复。根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务城等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。S1线设计最高运行速度为100km/h，计划2023年12月开通试运营。自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，各项工作稳步推进：首批标段10个站点已全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，其中完成自来水管迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站进行导墙施工。项目建成后，S1线将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，支撑昆山“五区一线”建设，实现长三角城市群的协同发展，有着重要的示范意义。

　　2月23日，随着中铁上海局承建的苏州轨道交通S1线03标首幅地连墙顺利成槽，标志着S1线工程正式进入实质性施工阶段。该线路建成后将连通苏州工业园区、昆山中心城区核心区、上海花桥国际商务区等地，苏昆沪不久将迈入轨交同城时代。

　　“今后乘坐S1线从苏州园区出发，预计55分钟左右就能直达上海地铁11号线花桥站。”中铁上海局苏州轨道交通S1线03标负责人安剑锋介绍。

　　苏州轨道交通S1线是苏州市首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。S1线西起苏州工业园区唯亭站，终点设于上海花桥站，全线长41.25公里，设站28座，且均为地下线。其中，中铁上海局承建了S1线03标的施工任务，合同造价约7.5亿元。

　　据了解，苏州轨道交通S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)》的4条线路之一，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，进一步引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展。

　　苏报讯（苏报融媒记者　徐蕴海）昨天上午，随着苏州轨道交通S1线土建3标莲湖公园站首幅地下连续墙开始成槽，S1线工程进入实质性施工阶段。
　　S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，2018年8月14日获国家发改委批复。根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。S1线采用6辆编组B型车，设计最高运行时速100公里，计划2023年12月开通试运营。
　　自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，各项工作稳步推进：首批标段10个站点已全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，其中完成自来水管迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站、莲湖公园站进行导墙施工，为地下连续墙成槽施工做准备。
　　据承建方中铁上海工程局项目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度大。经过缜密部署，项目部对一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构进行同步施工，并于昨天开始进行地下连续墙成槽施工。
　　据悉，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化、引领新型城镇化建设、实现长三角城市群的协同发展等具有重要的示范意义。 

       本报讯(苏报融媒记者　徐蕴海)昨天上午，随着苏州轨道交通S1线土建3标莲湖公园站首幅地下连续墙开始成槽，S1线工程进入实质性施工阶段。

　　S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，2018年8月14日获得国家发改委批复。根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。S1线采用6辆编组B型车，设计最高运行速度为100km/h，计划2023年12月开通试运营。

　　自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，各项工作稳步推进：首批标段10个站点已全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，其中完成自来水管迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站、莲湖公园站进行导墙施工，为地下连续墙成槽施工做准备。

　　据承建方中铁上海工程局项目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，车流量大，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度大。经过缜密部署，项目部对一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构进行同步施工，并于昨天开始进行地下连续墙成槽施工。

　　据悉，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化、引领新型城镇化建设、实现长三角城市群的协同发展等起到重要的示范意义。

本报讯（记者张英）2月23日，苏州地铁S1线土建3标莲湖公园站首幅地下连续墙顺利成槽，标志着S1线工程实质性开工。

据承建方中铁上海工程局项目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，此处处于重要交通枢纽地带，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度加大。经过缜密部署，项目部实施一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构同步施工，并于2月23日开始进行地下连续墙成槽施工。

苏州市地铁S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过苏州工业园区、昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海地铁和11号线衔接。车辆采用B型车，6辆编组，速度目标值100km/h。

S1线为苏州市城市轨道交通第三轮建设规划4条线路之一，2018年8月14日获得国家发改委批复，同年11月26日S1线工可报告获得江苏省发改委批复。自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，首批标段10个站点全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，完成自来水迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站、莲湖公园站开始导墙施工。自春节节后复工以来，S1线加强安全管理和复工检查，保证有序施工。

项目建成后，S1线将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，支撑昆山“五区一线”建设，实现长三角城市群的协同发展，有着重要的示范意义。