中铁十局集团赞赞赞，我们中铁十局的桥梁转体施工

保证了企业施工生产是起重机械的高质量推进在桥梁转体施工领域取得了显著成绩截至目前累计施工转体桥28座转体总重量32万余吨

今天，小铁匠就带你去一睹中铁十局“智”造空中“牵手”是起重机械的风采探究中铁十局的桥梁“黑科技”

鲁南高铁高上1号特大桥上跨京沪高铁转体梁位于山东曲阜市息陬镇，大桥全长3325.9米，在29#--30#墩间上跨京沪高速铁路，斜交61°。转体梁采用2×48m的 T构转体施工，在30#承台设置转盘，转体T构采用挂篮法施工，转体梁完成后平面逆时针转体61°。该转体梁是当时国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁。

工程工期：2017年12月开工，2019年5月6日转体成功。

张呼客专（张家口-呼和浩特）兴和特大桥上跨张集（张家口-集宁）铁路转体桥位于内蒙古乌兰察布市兴和县，大桥全长4393米，在19#至20#墩间上跨张集铁路前河大桥。转体桥采用连续梁结构，全长177.5米，其中转体箱梁段为（39+39）m，采用挂篮法施工。该转体桥在墩顶设置转盘，通过连续千斤顶牵引装置，使转体箱梁顺时针转动30°到设计位置，转体重量约为3615吨，是当时国内首次采用高墩顶部转体法施工的铁路跨铁路墩顶转体桥。

工程工期：2014年6月开工，2015年9月23日墩顶成功转体完成。

济宁市王母阁路上跨新兖铁路转体桥位于山东省济宁市任城区王母阁路。工程由南至北分别上跨新兖铁路下行线、上行线，跨铁路主桥采用两幅2×70m预应力混凝土T构跨越新兖铁路，桥梁设计长度140米，其中转体长度为130米，现浇段10米，桥梁横断面宽度11.1米。桥梁采用两幅桥同时进行逆时针转体42.1°就位，转体完成后桥梁与线路夹角为45°，转体重量约6338吨。此次转体，创造了3项山东市政工程施工纪录。

工程工期：2019年3月开工，2020年4月30日成功转体完成。

沈铁公路平顶堡大桥上跨京哈铁路转体桥，位于辽宁省铁岭市银州区龙山乡和铁岭县平顶堡镇境内，桥梁全长938米，是沈铁公路改扩建工程全线施工难度最大、结构最复杂、桥长最长的大桥。主线桥与既有京哈铁路相交叉，斜交角度为39.6°。大桥东、西两侧跨京哈铁路主桥采用（49+49）mT型刚构桥设计，两侧均与京哈铁路上下行线交叉，采用平转法施工，转体总重量约为8700吨。该转体桥，具有“技术含量高、安全风险高"的特点，是当时中铁十局东北片区首座大吨位公路转体桥施工，也是辽宁省当时跨径最大、吨位最大的公路转体桥。

工程工期: 2014年7月至2016年6月。

鲁南高铁（菏兰段）特大桥上跨京九铁路转体梁位于山东菏泽市定陶区仿山镇。转体梁采用T构转体施工，重6073吨，转体T构采用现浇支架法施工，T构箱梁外缘距离既有线15.8米，转体角度为80°。

工程工期：2019年开工，2020年10月22日成功转体完成。

兴国至泉州铁路(宁化至泉州段)永安沙溪特大桥，采用(28+48+28)m悬臂预应力混凝土连续梁+墩底转体跨越鹰厦铁路，主跨与既有鹰厦铁路呈38.3°夹角(转体角度)。本连续梁所处桥位墩号为1#～4#，设计采用悬臂现浇+墩底平面逆时针转体施工。整个过程梁端旋转弧长15.375米，钢绞线伸长量约1.939米。

鲁南高铁菏曲段上跨新兖铁路转体桥位于菏泽市。采用（56+56）mT构跨越新兖铁路，铁路与线路大里程夹角为46.5°。转体梁主墩桩长达75米，桩径1.5米，地质环境复杂再加上设计中无合龙段，转体后梁面标高与相邻简支梁的梁面标高误差控制精准度高。为最大限度减小对既有线路的影响，施工采用“先建后转”的方法，在桥墩下方安装“转动装置”，在两台巨型千斤顶的牵引下，利用铁路“天窗点”转体，最大程度减少了对列车运行的影响，降低了施工风险。

烟台市塔山南路立交桥位于芝罘区，上跨蓝烟铁路，为（55+55）m连续T型刚构桥，主梁采用单箱双室变截面箱梁，主墩采用变截面实体墩。转体重量12000吨，采用牵引系统施加转动力矩。转体前，主桥梁体与既有蓝烟铁路路线中心的最小距离为17.4米；转体后，梁底与蓝烟铁路接触网顶部的最小距离为2.90米。

工程工期：2019年3月开工，2019年10月16日成功转体完成。

青连铁路跨胶黄铁路特大桥位于青岛市胶州市生态大道和湘江路交汇处，邻近胶黄铁路既有线。其中64#至67#墩为上跨胶黄铁路（72+128+72）m转体连续梁。连续梁悬臂施工（挂篮法）至20号节块，形成T构，双转模式，逆时针转动25.5°到位。转体桥的中、边跨合龙段长度均为2米，中、边跨合龙段采用悬吊支架施工，两侧边跨现浇段长度为7.85米，采用支架法施工，单墩转体重量为8700吨。

转体时间：2018年9月4日成功转体完成。

长春机场快速路上跨长吉城际铁路双幅同步转体桥位于吉林长春市，与长吉城际铁路夹角57°38′35″。转体施工中，在长吉城际铁路南北两侧Y3#、Z6#下承台分别安装转体系统，采用满堂支架法现浇双幅转体T构悬臂梁，通过牵引下承台转体系统逆时针旋转到达设计位置，转体到位后，两幅箱梁的内边距仅为0.5米。

工程工期：2015年3月开工，2016年9月17日成功转体完成。

邢衡高速上跨京广铁路转体桥位于邢台市，工程造价约7000万元。邢汾衡水高速公路邢台段跨京广铁路立交桥全长559.5米，工程包含钻孔桩5671延米，桥梁墩台17座，预制箱梁140片，T构箱梁136米，C50防水混凝土桥面铺装15390平方米。工程为既有线附近施工，且上跨京广铁路，京广铁路跨线桥为T型刚构转体桥，侧悬臂62米，转体重量14500吨。

工程工期：2012年6月开工，2013年11月19日成功转体完成

宿淮铁路上跨京沪铁路转体桥位于安徽省宿州市符离集镇，与京沪线斜交45°。该转体桥采用T构梁结构，全长90米，总重2789.57吨。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。T型刚构梁采用平面转体法施工。

施工时间：2010年10月开工，2011年12月1日成功转体完成。

石家庄和平路跨线桥位于石家庄市和平路。工程造价约1.3亿元。该桥上跨京广铁路、规划京广铁路、规划新胜利大街、胜利大街，在平安大街以西与第三标段相接。本标段高架桥全长1066.9米, 跨线桥钢箱梁长度127米，净宽24.5米，跨度布置形式为（63.5+63.5）m。