100余家单位，300多名代表来此观摩全市劳动和技能竞赛在此启动中国铁建科技创新部来此调研近段时间这个工地好“热闹”为此，小编特意打听了下这个项目建设可概括为“一个世界第一，两个国内首次”而且孕育了一大波科技创新怪不得吸引“游客”络绎不绝今天就让小编带你了解一下吧内环线施工规划图襄阳内环线是襄阳市构建城市骨干交通体系，拉开城市框架，延展城市空间是吊车视频的市政基础建设重要布局。襄阳市环线提速改造内环工程主要包括内环东线和内环北线工程建设，由中铁十一局担负施工是吊车视频的内环北线全长约2.3公里，采用“主线高架+地面辅道”是吊车视频的建设方式布置。
由一公司承建的跨襄阳北编组站大桥是世界最大重量的齿轮齿轨式转体桥。大桥全长920米，为双独塔双索面转体斜拉桥，采用先转体、后悬拼的施工工艺，转体重量高达32000吨。除此之外，该桥跨越32个股道，为国内跨越股道最多的桥梁，具有结构形式新、工程规模大、施工工艺复杂等特点。项目建设过程中主要面临“一个世界第一”“两个国内首次”三个难点：为免去桥梁涂装工艺，该项目桥梁钢梁制造材质选用的是Q370qENH耐候桥梁钢。除了有利于环保、缩短施工周期，还可大大节省涂装费用，并降低桥梁运营期间的维护成本。为使耐候钢表面尽快形成稳定锈层，防止污染环境，在施工现场进行了耐候钢试验，共计12块耐候钢板，研究喷洒试剂、喷洒频率对耐候钢板形成锈层速度的影响，制定每日早、早-中、早-中-晚定时洒水制度，拍照记录每块耐候钢板的锈蚀状态，研究耐候钢表面锈层稳定化处理措施。项目建立智慧安全管控中心，一是将信息化手段和项目安全管理相结合，二是打造信息化集成管理平台，依托跨襄阳北编组站大桥，打造“多亮点 一集成 全覆盖”的信息化管理模式。“多亮点”是指项目多部门、多专业共同发挥信息化管理长处，“一集成”是指信息化管理集成于智慧安全管控中心，“全覆盖”是指信息化管理覆盖项目管理全过程。结合本项目工程特点，项目制作更细化、更具有针对性的可视化交底视频，已完成桩基、承台、基坑、主塔、斜拉索可视化交底视频制作。该项目于2020年4月成立曾理飞创新工作室，主要承担项目技术攻关、科研开发、BIM技术应用与实践、信息化综合管理平台推广、后备技术人才培养等任务。2021年3月，曾理飞创新工作室被襄阳市总工会评为为有效整理归纳技术工作情况，项目特别制定了技术工作简报制度，每月25日完成本月技术工作的整理归纳，编写本月技术工作简报，并上报上级单位桥梁专家。为弘扬“登高精神”，打造精品优质工程，营造良好的项目文化氛围，项目还创办了《环动襄北》内部期刊。每个季度收集相关资料，排版印刷成册，主要包括综合要闻、管理升级、技术交流、科技成果、工程艺苑五个版块，稿件由项目各责任部门每季度末20日前提供，次月5日印发。
目前，项目建设正稳步推进，已经完成整体工程的50%左右，预计在今年年底进行转体，预计明年年底实现全桥贯通。项目完工后，内环线将成为襄阳“两轴三环九放射”骨架路网结构中的第一环，届时，襄阳市将新增一条半小时交通圈。
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