中铁十九局集团有限公司拉林铁路正式通车

此外，高原风积沙在拉林铁路分布区域广泛，尤其米林隧道出口和罗布琼则隧道，浅埋风积沙厚度大，风积沙段施工如同在沙漏里打洞，施工风险极高。项目部创新施工技术，采用高压水平旋喷桩结合加密小导管超前加固，让松软的“沙山”变硬，最终安全优质通过了风积沙段落区。

米林隧道岩爆段落长度7500米，强烈岩爆5000米，项目部采用防岩爆台车、水压光面爆破和聚能水压光面爆破技术等措施，有效保持隧道围岩稳定；同时，通过初喷钢纤维混凝土、增加初支厚度、架设钢拱架进行防护等措施增强初支稳定性，保证了施工安全。

拉林铁路多卡一号桥

拉林铁路作为川藏铁路的重要组成部分，不仅能有效改善我国区域铁路网布局，还将构建起西藏连接川渝经济圈和长江经济带的大能力快捷通道。对加强内地与西藏联系交流、维护民族团结、巩固边疆稳定、助力乡村振兴，具有十分重要的意义。