『中铁十一局集团有限公司』合杭高铁湖杭段开通运营，“轨道上的长三角”再添新成员

核心摘要：合杭高铁湖杭段开通运营，“轨道上的长三角”再添新成员

9月22日上午9时许

G9528次首发列车缓缓驶出杭州西站

开往湖州方向

标志着由中铁十一局参建的

合杭高铁湖杭段开通运营

正式融入长三角高铁网

合杭高铁湖杭段是浙江首条

由省及沿线市县区资金为主投资新建的高铁

是打造“轨道上的长三角”的

重要节点工程

是杭州亚运会重要交通保障项目

社会关注度极高

“四新”应用广泛、施工控制严

中铁十一局建设者

始终处于大干状态

通车后的合杭高铁湖杭段

由二公司承建的湖杭铁路站前3标

线路全长21.643公里

主要工程包含路基、桥梁

全线CRTSⅢ型板预制

铺设无砟轨道道床等施工内容

三公司承担湖杭铁路全线

523孔箱梁架设任务

桥梁公司下设永泰、德清两个制梁场

承担湖杭铁路522榀箱梁的预制任务

余杭特大桥

湖杭铁路余杭特大桥

全长32.3千米

是浙江首条

连跨高铁、高速、京杭大运河的特大桥

连续梁在凌晨成功完成转体

转体后的连续梁

余杭特大桥（80+150+150+80）米转体连续梁

主跨最大跨度达150米

双幅总重量达2.8万吨

是合杭高铁湖杭段全线跨度最大

载重最大的转体连续梁

也是国内为数不多且同时

上跨高铁、高速的连续梁

更是湖杭铁路头号重难点关键卡控工程

湖杭铁路上跨杭州二绕高速箱梁架设

三公司的架梁任务

需上跨高速公路3处

县道乡道14处

河道架梁4处

下穿500千伏高压线2处

施工难度较大

架桥机空中转体调头现场

建设者创新采用新型高速铁路架桥机

线上调头系统进行转体

改变以往拆卸、再安装的作业方式

不仅大幅提升了工作效率

还进一步节约了工程成本

德清制梁场

德清制梁场承担284榀箱梁预制任务

实现了从建场取证到量产完工

仅历时11个月

期间还编制了

相关工法2项，论文3篇

申报国家实用新型专利20项

发明专利3项

完成施工的无砟轨道

无砟轨道施工是高铁铺轨前的

最后一道关键工序

其工程质量直接影响列车高速行驶中的

平稳性和安全性

建设者采用中国自主研发

并具有完全知识产权的

新型CRTSⅢ型无砟轨道进行铺轨工作

合杭高铁湖杭段的开通运营

进一步完善了浙江省1小时交通圈

为杭州亚运会交通服务

提供强有力的运输保障

对优化杭州铁路枢纽客站与

过江通道布局

促进沿线经济社会发展具有重要意义

文图：孙震张斌刘清裕

编辑：陈子豪

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(责任编辑：吊车出租)

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