中铁十四局央视关注！南玉高铁多项新技术助力长龙开架

6月5日上午，南（宁）到玉（林）高铁2标榃羌大桥开始架梁，这是南玉高铁在运架梁施工中，项目全线首次应用超低位过隧运梁车，并结合架桥机导梁水平监测装置等手段保障施工安全、提高施工效率。

据项目架梁技术负责人介绍，超低位过隧运梁车每辆设备轮胎多达224条，运载量达到了1000吨，是目前国内运载量最大是吊车型号的运梁车。该车在运箱梁时离地面仅有1.2米，为是吊车型号的是使其在隧道内能够便捷穿梭；另外机身配备激光面阵传感器，实现了隧道内自动驾驶，解决了以往设备过隧难是吊车型号的问题，应对桥隧频繁转换的工况施工将更加灵活高效。

南宁至玉林高铁是广西自主投资建设的第一条时速350公里的高速铁路，属于规划建设南宁至深圳高速铁路的广西辖区路段，连接北部湾城市群与桂东南城镇群，是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分。线路自西起于南宁东站，向东经南宁市青秀区、横县、贵港市港南区，玉林市兴业县、玉州区、北流市，止于玉林市玉林北站，正线全长约193.31公里，共设6座车站。

南玉高铁线路走向图

由集团公司承建的全线控制性工程六律邕江特大桥，主跨320米，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢箱混凝土部分矮塔斜拉桥。

目前六律邕江特大桥主桥17#墩设计24根桩基已完成20根施工，计划6月底全部完成后进行承台施工；主桥18#墩塔柱总高115米，分22节段，已完成3节段（13.9米），第四节段塔柱正在施工，计划2021年12月底完成18#墩塔柱施工。

“项目党支部牢牢把握党史学习教育要求，学史力行，将党史蕴含的经验和智慧转化为攻坚克难的实干举措，成立“交投先锋+攻坚突破先锋队”，凝聚攻坚力量，规范化、标准化施工。把学习党史同推动工程施工结合起来，将学习成效转化为推动项目建设的强大力量。”项目党支部书记郭合理介绍道。

入党宣誓，开展党史学习教育

截至6月4日，南玉二标路基工程挖方累计完成123.27万立方米，占设计总量的155.2万立方米的80%；桥梁桩基工程累计完成4507根，占设计4700根的95.8%；承台累计完成511个，占设计570个的89.6%；墩台身累计完成471个，占设计570个的82.6%。隧道工程已进洞7座,累计掘进2619.38米,占设计的51.4%，各项工作有序推进。

项目建成通车后，南宁到玉林的铁路运行时间将由2小时5分缩短至42分钟，结束广西最大侨乡——玉林市没有高速铁路的历史，为加快广西全面对接融入粤港澳大湾区建设，构建“南向、北联、东融、西合”开放新格局迈出关键步伐。

南玉铁路项目部供稿