中铁十局集团通车！中铁十局助力济南地铁进入换乘时代

制订管控措施  确保安全穿越
济南正式开启地铁换乘时代
摄影/邵帅
李卿
不忘初心，砥砺前行
十局建设者根据实际情况多方调研，积极借助“外脑”丰富经验，多次优化设计，最终确定分六期组织车站施工是吊车租赁的方案。
六期施工意味着一个地铁车站要分成六个区域在不同阶段进行施工，施工不连续、间接投入大、人力物力组织困难、工期延长等各种困难成倍增加，但是为了保证施工期间正常交通，他们敢于挑战，通过系列方案优化，得到济南轨道交通集团、交通管理部门、设计院和公交公司等单位是吊车租赁的大力支持，多方对接沟通几十次，经过15轮是吊车租赁的踏勘和研讨，6次交通疏解优化，才最终敲定了方案。
小贴士
济南地铁2号线通车！
从地铁时代到换乘时代
车站西区是无影山隐藏地下的岩石区，车站东区上层为松软黏土层，下层同样是坚硬的岩石，为典型的“上软下硬”地质结构。车站中间为济南长途汽车总站与中恒商圈的繁忙交通路口，车站施工过程中必须优先保证市民正常通行。
摄影/杨健
摄影/杨健
济南地铁2号线
图片转自济南轨道交通集团
施工效果图
现场多方调研  优化施工方案
凝心聚力，攻坚克难
编辑：
图片转自济南轨道交通集团地铁线路规划图
邵帅
济南轨道交通将搭建起济南西站、济南长途汽车站、济南东站的互联互通桥梁，标志着
      
此区域地质条件复杂、地下管线众多、地上建筑物林立，最关键的是车站中心位置位于北园大街与济泺路交叉口，是济南交通最繁忙的路口之一。
图文：
从无到有
空载试运行的主要目的，是在投入运营之前保证设备系统之间、人与设备系统之间充分磨合，提升设备系统的稳定性和可靠性，锻炼岗位人员的业务技能和故障应急处理能力，充分调试全自动运行系统，为正式载客运行打下坚实基础。
在彭家庄站举行通车活动。
摄影/杨健
主办：
地质复杂多变  施工困难重重
中铁十局人
济南地铁2号线是一条东西跨城地铁，承载着济南市民的殷切期盼，十局建设者撸起袖子加油干，越是艰险越向前，最终实现济南地铁2号线顺利通车的目标！
车站施工过程中，要克服复杂地质层、丰富地下水、密集的管线以及繁忙的人流、车流等影响，施工难度在地铁建设领域堪称之最。
照明系统配线施工  摄影/姜雁群
根据国家有关规定：城市轨道交通工程应在项目工程验收合格后组织为期不少于3个月的空载试运行。2号线试运行期间，不对外开放，不载客运行。  
2020年12月29日，
摄影/杨健
中铁十局建设者实现了地铁施工和交通保障两不误的目标，向泉城人民兑现了承诺。
王府庄站   摄影/程飞
2号线作为济南市城市轨道交通一期建设规划的收官之作，开通后可实现与1号线、3号线换乘，构筑一横两纵的“H”型格局，实现从单一线路运营到初步成网的重大跨越。
摄影/杨健
邵帅  宋林  杨健  程飞  雁群
摄影/邵帅
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为保证盾构施工安全可靠地穿越风险源地段，技术人员提前针对控制难点召开专题研讨论证会，进行了细致研讨，制订了具有针对性、可操作性的控制措施；并提前做好物资、设备、人员准备；现场技术人员全程盯控掘进参数有无异常现象，确保穿越风险源期间设备正常运转，盾构机安全、准确、快速通过层层风险源。
为济南城市发展贡献力量
中铁十局一公司、建筑公司、电务公司参建了2号线相关工程，其中一公司承建的五标段包括两站两区间，长途汽车站站（济洛路站）是最难啃的骨头。
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摄影/杨健
摄影/杨健
中铁十局党委宣传部（企业文化部）