中交二公局京雄城际铁路20次的“花式跨越”

这里地处河北
全线18.57公里
施工质量控制专项标准
梁部采用支架现浇施工
还上了人民日报28日是25吨吊车多少钱一台的头版
点亮了各大头版是25吨吊车多少钱一台的彩虹桥
二公局参建京雄6标
 我们就来快速回顾“花式跨越”
大风天气频繁
地标性建筑
均为桥梁工程
它们分别上跨12处、下穿2处
它是25吨吊车多少钱一台的施工采用先梁后拱
（京雄城际铁路6标介绍视频，请欣赏！）
当然是它
支架现浇意味着
20处“障碍”
跨南水北调天津干渠连续梁
编辑 | 沈奇卓     审核 | 曹小荣
也是雄安新区第一个桥梁转体
上边是施工作业面
共“花式”上跨、下穿了20次“障碍物”
第一个跨既有高速铁路的转体
它的专业名称叫：
已然成为北京经大广高速进入雄安新区的
可想而知
下期一起复习吧
这就不得不回顾
时间回到
跨津保铁路连续梁转体施工完成
综上
项目在30天内
随后
今天
点击下方，回顾首次桥梁转体
首先！
无论是支架现浇 还是转体
还首次形成了
公众号：新华社你见过8900吨的轻松转身吗？
下边是日均数万的车流
一口气又转了3次：
用时73分钟
还有14处
其中  “彩虹跨”
既有高速、铁路、国道、河流等等
跨大广高速公路连续梁钢管混凝土拱桥
中央电视台 人民日报 新华社 环球网等
对此作了全方位展示以及深度报道
京雄城际铁路开通
并且由首次的8900吨
还有就是
跨津保铁路右双线连续梁
跨荣乌高速连续梁
没法不提的
连续梁墩底转体设计、
“爱的魔力转圈圈”
惊艳了新华社的
2019年8月27日01:20
升级到了
各大主流媒体
系统性的高速铁路
施工安全风险管控任务的艰巨性
12月27日
“智能化”
这是京雄城际铁路全线
像跨大广高速这样的施工方法
拱部采用支架法分段安装
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万吨级“转圈”
为什么能如此顺畅完成呢？