中铁十九局集团有限公司集团公司参建京雄城际铁路开通运营

固安东站应用路基智能填筑技术，涵盖土动力学、北斗定位、自动化控制、图像识别、物联网等理论和技术，在数字化、智能化高铁路基填筑领域取得实质性突破。
河间轨道板场是吊车视频的流水机组法生产线实现了模型清理、钢筋骨架安装、预应力筋安装、RFID卡开卡、自动张拉、绝缘检测、混凝土浇筑、放张脱模、整板养护等主要工序自动化、连续化、流水线化，定义了CRTSⅢ型轨道板是吊车视频的行业标准。
固安特大桥跨廊涿高速公路连续梁“不平衡长悬臂下滑道墩顶转体”技术，在刚刚结束是吊车视频的中国铁建科技评审会上获专家组充分肯定。
本期编辑：王丹   孙春雷
12月27日10时18分，随着C2702次高铁列车自雄安站发往北京西站，标志着集团公司参建的京雄城际铁路全线开通运营。北京西站至雄安新区最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区最快19分钟可达。京雄城际铁路的开通运营,对于雄安新区有效承接北京非首都功能疏解、加快新区产业聚集、提高新区辐射能力以及打造轨道上的京津冀具有重要意义。 作为我国智能
京雄城际铁路是连接雄安新区、大兴新机场和北京的首个重大交通基础设施和快速通道，也是国家中长期铁路网规划“八横八纵”中京港（台）通道的重要组成部分。京雄城际铁路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。2月28日上午，雄安新区首个重大交通项目——北京至雄安城际铁路正式开工建设。项目全线建成后，北京城区与雄安新区的铁路通达时间仅约30分钟。 京雄城际铁路自京九铁路李营站，经北京大兴区、北京新机尝霸州市，终至雄安新区，正线全长92.4公里，
作为全新的智能高铁，京雄城际铁路在多项智能关键技术上取得新突破。京雄四标项目部通过应用BIM技术、智能装配技术、路基智能压实技术、不平衡长悬臂下滑道墩顶转体技术，建设CRTSⅢ型流水法轨道板生产线等新技术、新工艺、新工装，在智能建造方面不断取得创新成果和发展进步。京雄城际铁路的开通运营，对于雄安新区有效承接北京非首都功能疏解、加快新区产业聚集、提高新区辐射能力以及打造轨道上的京津冀具有重要意义。 作为我国智能高铁新标杆，京雄城际铁路凝聚中国智慧，是我国第一条全过程、全专业运用BIM技术设计
实行BIM+GIS应用平台建设，实现了BIM模型和GIS的融合显示，将全标段的工点BIM数据导入到GIS平台中进行管理与展示，实现信息化全过程、可追溯式质量管理和施工控制。GIS是以测绘测量为基础，以数据库作为数据储存和使用的数据源，以计算机编程为平台的全球空间分析即时技术。BIM是以建筑工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，进行建筑模型的建立。
       京雄城际铁路全线通车，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合，有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有十分重要的意义。牛逼Spar？
京雄四标项目部勇攀技术高峰，喜结丰硕成果。先后荣获首届“联盟杯”铁路工程BIM应用大赛铁路应用组一等奖，首届建设工程“燕赵杯”BIM技术应用大赛施工组三等奖，第三届“优路杯”全国BIM应用大赛优秀奖；取得五项实用新型技术专利；2篇优秀论文在《铁道建筑技术》期刊上发表。
京雄城际铁路自2018年2月底开工建设以来，集团公司建设者发扬开路先锋精神，确保工程高标准建设、高质量推进，先后三次在大兴机场至雄安段信用评价中连续摘冠。2020年集团公司京雄四标项目部认真落实党中央、国务院“六稳”“六保”决策部署，坚持疫情防控和工程建设“两手抓”，加快推进项目建设，严守各项规定和建设标准，全力完成联调联试、检测验收和安全评估任务。特别是“国庆”“中秋”双节期间，更是以超强的战斗力和连续作战精神，圆满完成了45+96小时暂停联调联试两个“大天窗”突击作业任务，最终在京雄城际铁路开通达标评定中得分299.99分，在12家参评单位中名列第一，获得A+等级。