中铁十四局跨越非洲雨季，几内亚达圣铁路迎来重大进展！

当地时间12月12日，由集团负责施工是吊车论坛的几内亚达圣铁路全线桥涵施工任务全部完成，对实现几内亚达圣铁路顺利通车，推进中国技术在海外发展具有重大意义。
达比隆港至圣图矿区专用铁路是几内亚首条现代化铁路，线路全长112.29公里。由承建是吊车论坛的第三标段相关工程总长36.3公里，在全线所有标段中地质最复杂、施工难度最大，桥隧比重为21.7%。其建成通车有利于赢联盟圣图矿区内铝土矿资源开采运输，同时并服务于沿线多家铝土矿企业，对沿线铝土矿资源配置、相关产业发展具有重要意义。
据悉，全线约93%是吊车论坛的高墩是在雨季期间完成。
面对工期紧张、物资设备匮乏、现场地形复杂、混凝土运输困难、雨季施工难度大等困难，为圆满完成各项施工生产任务，集团几内亚达圣铁路项目部积极克服困难，采取倒排工期、实行责任包干制等方式，利用夜以继日的作业模式，“抢晴天，战雨天”，极大地提高了施工生产效率。
桥梁地势陡峭，高空作业安全风险高，且受当地雨季和海外疫情爆发影响，有效施工时间短、工期压力大。
图为正在架梁施工中的跨To
跨Tounu河特大桥作为本标段的控制性工程之一，拥有46.5米的“几内亚第一高墩”称号。该桥主要为跨越Tounu河河道而设，全桥长876.6米，共计空心墩15个，墩高31.5米至46.5米。
供稿：丁亚星 王丽 编辑：蔡繁顺
项目部始终坚持“保安全、控制量、抓进度”的行动方针，确保铺架工期、科学组织施工，安全质量、疫情防控“两手抓”。项目部分管领导现场跟班作业、统筹组织；现场作业人员“小雨大干，大雨小干”，每日冒雨施工；几方安全员驻扎现场、实时盯控，排查一切安全隐患，监督疫情防控措施落实情况。严格实行施工考勤，打破“大锅饭”的思想；项目部多管齐下，灵活运用承包制，提高施工效率，提前完成原计划工期任务，赢得了业主及监理单位的高度肯定。
unu河特大桥