中铁十四局连通全国三大经济圈，“江苏脊梁”连淮扬镇铁路全线通车！

它沿江苏中轴纵贯南北

它跨越长江被誉为“江苏脊梁”

它惠及群众2000万以上

今天

连淮扬镇铁路全线通车

12月11日上午9：58分，随着首趟列车G8301从扬州东站缓缓驶出开往上海，连淮扬镇铁路淮安至镇江段正式通车，也标志着该条铁路全线通车运营。

开通现场会在扬州东站举行

连淮扬镇铁路起自连云港，途径淮安、扬州，终至镇江，纵贯江苏南北，是国家“八纵八横”快速铁路网是吊车租赁的重要组成部分，也是长三角城市群区域快速铁路是吊车租赁的主骨架之一，被称为江苏的“脊梁”。线路正线全长305.2公里，设计时速为250公里，与现有的宁启铁路十字交汇，主要承担区域内南北方向客运任务。去年12月16日，该铁路连云港至淮安段已开通运营。

建设者见证首趟列车始发

承建的7标段正线长16.043 公里，联络线全长17公里，标段内施工环境复杂，包含特殊孔跨桥梁、大跨连续梁、转体桥施工等，多次跨越河流、道路和既有铁路，安全风险高，施工难度大。

据项目负责人张德光介绍，跨宁启铁路转体桥、淮扬联络线左线特大桥转体桥是全线的重难点工程。在淮扬联络线左线特大桥转体桥施工中，建设者利用传感器进行称重试验，计算出不平衡重量，精准配重，使两个7000多吨的梁体同时逆时针旋转19.5度实现精准对接，创造了国内曲线半径最小、距离既有线最近、坡度最大、跨度最长的高速铁路转体桥记录，创造了多项国内第一，也为同类施工提供了经验。

淮扬联络线左线特大桥转体桥成功转体

在施工过程中，建设者们还联合多所知名院校，展开技术攻关，利用BIM技术，建立桥梁模型，模拟转体施工，利用精测网，将施工精度控制在毫米级。他们创新运用了“钢壳合龙”工艺、“异步转体法”、大坡度转体桥安全技术施工控制措施等，安全优质地完成了全部施工任务，为全线顺利开通奠定了坚实基础。

在通信、电力线路迁改防护工程施工中，建设者们需要电力线路迁改300余处，通信线路迁改防护1200余条，大型通信基站迁改8处，油气管线电磁防护20多处。他们多次优化迁改设计方案，同时开展多个作业面，保证了现场基坑开挖、基础浇注、电杆组立和电力线架设有序铺开，保证迁改施工的全面顺利完成，为后续施工扫清了拦路虎。

连淮扬镇铁路通车后，将与沪宁城际铁路、宁启铁路、徐盐高铁、青连铁路以及建设中的徐连高铁互联互通，对促进长三角一体化发展，沟通京津冀、环渤海和长三角“三大经济圈”的联系具有重要的意义。

与此同时，参建的连淮扬镇铁路配套工程扬州东站也正式投入使用。