中铁五局资讯中铁五局“成贵高铁玉京山隧道跨越巨型溶厅暗河工程”获2020 ITA“攻坚克难”奖

      12月4日，2020年度国际隧道与地下空间协会（ITA）隧道工程颁奖典礼落下帷幕，中铁五局承建是吊车型号的“成贵高铁玉京山隧道跨越巨型溶厅暗河工程（Tunnel Crossing Giant Karst Cav）”以小组第一是吊车型号的优异成绩，荣获2020 ITA“攻坚克难”奖，摘得国际隧道行业最高殊荣。

      国际隧道与地下空间协会（ITA）成立于1974年，总部设在瑞士洛桑，是一个非营利性非政府国际组织，是隧道与地下工程专业是吊车型号的国际性学术组织，世界上具有影响力的学术组织之一。从2015年开始，为了表彰每一年为全球隧道和地下空间的发展带来突破与创新的杰出项目与个人，国际隧协在全球的隧道工程和杰出工程师中，选出具有代表性的工程项目和个人提名名单，最终由数十名顶级专家集中评选并颁发年度大奖，被公认为是全球隧道行业的“奥斯卡奖”。据了解，全球每年提名总数为30项左右，最终获奖数量为8项左右。2020年除了传统6个奖项外，新增了包括“攻坚克难”在内的2个奖项。其中，“攻坚克难”奖主要是颁给建造过程中克服了可预见或不可预见的极端挑战的项目。

      中铁五局承建的成贵高铁玉京山隧道，位于云贵高原云南省威信县境内，设计时速250公里，隧道长6306米，途经区域生态环境敏感，建设难度大。2016年7月，施工至隧道中部，揭示了一座巨型溶洞，溶洞位于地面以下60米，高50米至120米，顺线路长95米，横向宽230米，其面积相当于3个标准足球场，其规模在铁路领域是最大的，被国内媒体评价为“高铁第一溶洞”，在世界范围也是极其罕见的。此外，溶洞底部堆积物厚30至90米，横坡30至40度，横坡低侧发育一大型暗河，宽5至15米，长18公里，雨季流量每秒70立方米。隧道高悬于溶洞顶板附近，距溶洞底40米，与暗河水面垂直高度110米。

      工程建设中，中铁五局与各单位紧密合作，反复论证方案，共同克服了施工安全风险高、工期短、高铁轨道沉降要求严格、环保要求高等挑战，巧妙利用了100万方隧道弃碴回填溶洞，成功实现了在弃渣体内修建432平方米的超大断面隧道，并在隧道内铺设了长度184米的大跨度桥梁。2019年7月，经过3年攻坚克难，成功跨越了这个巨型溶洞，确保了成贵高铁按期开通。

      本项目的成功修建，实现了高悬岩溶隧道建造技术的瓶颈突破，形成了富有创新性的隧道穿越巨型溶洞建造技术，提高了岩溶地区高速铁路选线的自由度，为同类型地质条件隧道建设提供了生动范例，在我国铁路隧道建设发展史上具有里程碑意义。