客服热线：
手机版
二维码
市场竞争日趋激烈是吊车租赁的今天
企业要想站得住、立得稳、发展好
必须具备核心竞争力
在推动企业平稳健康发展是吊车租赁的进程中
中铁十局八公司结合自身优势
优化产品结构布局
着力推进制梁、架梁、铺轨一体化是吊车租赁的
“大铺架”体系建设
深耕铺架多年 铸就企业品牌
疾风识劲草
烈火见真金
进军铺架行业13年来
完成十余项国家重点
铁路工程的铺架施工
架梁430孔
铺轨63.566km
2007年8月-2008年2月
胶济客专
架梁348孔
铺轨427km
2008年2月-2009年10月
临策铁路
架梁785孔
铺轨59.87km
2008年6月-2011年4月
京沪高铁济南联络线
架梁2929孔
铺轨358.17km
2009年7月-2015年6月
兰渝铁路
正线铺轨283.27km
铺无碴道床78.89km
站线铺轨12.49km
2010年3月-2013年10月
大西铁路
架梁571孔
铺轨128.87km
2010年8月-2013年6月
德大铁路
架梁1546孔
铺轨417.19km
2011年2月-2013年2月
向莆铁路
架梁470孔
铺轨103km
2012年3月-2013年5月
宿淮铁路
铺轨290.89km
2016年3月-2017年12月
石济客专
架梁320孔
2017年12月-2018年9月
董家口疏港铁路
架梁998孔
铺轨227km
2019年3月-2022年3月
兴泉铁路
质量树形象
业绩铸品牌
八公司立足铺架优势
拓宽上下游产品结构布局
先后建设13座制梁场
累计架梁10000余孔
铺轨3000余公里
工程合格率100%
业主满意率100%
形成了专业装备齐全、人才队伍优质的
铺架产业格局
?? 永安制梁场
悠久既有线施工史 护航铺架作业
铺架作业和既有线施工
联系密切、相伴相生
八公司强大的既有线施工能力
能在铺架作业中
为业主提供“一篮子”解题方案
乌海北货场站改施工期间，连续要点一个多月，最长一次，要点240分钟，200余人参加施工作业。在全体人员的熟练配合下，顺利完成乌海北货场站改施工。
临沂站改工程旅客天桥主桁架吊装施工中，采用800吨超大型履带吊，使150吨钢桁梁横跨临沂站一、二站台和5股铁路线精准就位。此次吊装施工不仅是春节后山东省铁路营业线的首吊，也是临沂市既有线施工史上的首例。
兴泉铁路永浆特大桥架梁及桥面系施工期间，累计要点14次，包括2个Ⅱ级施工点，12个Ⅲ级施工点，安全完成上跨鹰夏铁路的施工作业。期间，更是创造了88分钟完成32mT梁架设的“十局速度”，获得了南昌铁路局、业主的高度赞扬。
泰安高铁站北配楼紧邻高铁线路和既有站房，施工期间，强化安全管理，密切现场配合，极大减小了对既有线路的影响，有力保障了车站正常接发旅客，获得了优异的社会评价。
营盘壕铁路专用线工程施工期间，累计要点12600分钟，每次要点均安全顺利正点完成。要点期间，乌审旗南站完成了接触网、牵引变电、通信、信号、轨道施工，达到初步验收条件。
近年来八公司
累计完成既有线工程67项
施工产值84亿余元
凭借精干的队伍、扎实的技术、雄厚的实力
在既有线施工领域
树立了企业品牌
赢得了各方赞誉
成为铺架体系建设的一块强劲版图
铁路上跨施工 技术体系成熟
多年来
八公司砥砺奋进
不断探索新技术、新工艺
完成多个上跨铁路工程施工
其中不乏全国之最
2011年11月
宿淮铁路上跨京沪铁路转体桥与京沪线斜交45°，采用T构梁结构，长90m，重2789.57t。梁体采用单箱单室、变高度、变截面结构，通过连续千斤顶牵引装置逆时针转动45°到设计位置后永久固结。
2015年10月
张呼客专兴和特大桥转体梁长177.5m，在19#至20#墩间上跨张集铁路前河大桥。转体梁采用连续梁结构，转体箱梁段为39m+39m，采用挂篮法施工，转体重量约3615t。
2019年5月
鲁南高铁高上1号特大桥转体梁在29#至30#墩间上跨京沪高铁，与京沪高铁斜交61°。转体梁距京沪高铁最小距离6.2m，采用(2×48)mT构转体施工，重4500t，是当时国内跨京沪高铁转体角度最大、吨位最重的转体梁。
精耕细作、勇于创新
形成了成熟的铁路上跨转体施工体系
为涉铁施工提供了强大技术支撑
也为完成各项铺架任务提供了解题思路
是“大铺架”体系建设的又一利器
找准自身定位
发挥核心优势
中铁十局八公司着力打造“大铺架”体系
形成制梁、架梁、铺轨一体化产业格局
持续巩固行业领先地位
抢抓机遇、奋迎挑战
以新的“闪光点”
服务企业做大做强做优
实现高质量发展
图文：李浩
编辑：李浩
责编：李卿
主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）
