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12月2日上午，中铁十局济莱高铁
一标段再传捷报
首榀箱梁在济南东制梁场
成功架设
全国首条市域高铁
济莱高铁再次迎来新进展
直击施工现场：架设箱梁就像搭积木
12月2日上午，施工人员正在为架设首榀箱梁做最后是吊车价格的准备工作，2台450T提升站缓缓移动，井然有序。
“开始架设！”随着业主单位一声令下，提梁机缓慢移动，长32米、重达750吨是吊车价格的箱梁缓慢前进位移后，抵达既定位置。整个过程如“搭积木”一般。
济莱高铁一标段首榀箱梁成功架设，标志着该标段内箱梁架设将全面铺开。
因项目施工地处济南市区，中铁十局济莱高铁项目经理部先后克服疫情及环保等不利因素影响，在低温、连续降雨雪等恶劣天气情况下，每天工作16小时，历经14天将3台大型特种设备安装调试完毕并具备使用条件。
本次济莱高铁一标段384孔箱梁架设任务由四公司承担，共通过隧道2座和跨铁路连续梁4座，最小曲线半径600米，最大坡度25‰。
全线掀起施工热潮
为推进项目施工进度，项目积极参与济莱高铁预制箱梁施工技能竞赛活动，全面提升工程质量，强化从业人员安全质量意识，展现中铁十局铁军风采，大力弘扬劳模精神和工匠精神，为标准化施工创造先决条件。
在今年济南轨道交通集团组织是吊车价格的第二、三季度考核评比中，中铁十局在6个标段中连续2次获得第一名。中铁十局济南东制梁场在济莱高铁工程预制箱梁施工技能竞赛活动中荣获一等奖。
工程概况
济莱高铁作为全国首条市域高铁，全线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站，线路全长117.49公里，设计行车时速350公里，全线桥梁53座，隧道24座，桥隧占比77.44%，建成后将进一步拉近济南中心城区与莱芜区、钢城区的距离，促进济南市区与莱芜区、钢城区的融合发展。
文字：张厚林 臧佳奇 孔晨
编辑：孔晨
责编：崔佳
主办：中铁十局党委宣传部（企业文化部）
