中铁十局集团冲刺倒计时，助力麋鹿之乡迈入“高铁时代”

科学防疫  复工复产

跑步进场  精细管理

项目进场初期，面对早已成型的兄弟单位临设规划，设备调度极其不便。项目主动出击，与业主、地方铁办等单位积极协调站前道路使用事宜，想方设法解决机械设备、砖渣、钢板等物资，全力打通站前临时便道4公里，打桩期间派专人24小时道路疏通盯控，保持现场通讯畅通，保证最快速度进入状态。

由于站前道路长度4公里，下雨泥泞，耽搁时间长，加之市环保及车辆管控严格，砼厂家供应不及时等因素，严重影响了工期。项目及时协调市交通局，最终说服砼厂家采取砼罐车大车换小车增加运次的办法，解决了砼供应问题。

科学施组  保质保量

网架结构跨度大（148.6m*53m），拼装精度要求严，过程控制难度大，高空作业风险高。项目严把设计、构件下料、大跨度钢结构变形控制等关键的施工环节；材料、机械进场，构件的加工、焊接、存放及吊装统统列入重点盯控目录。同时按照规范要求核对各级焊缝质量检查的原始纪录，现场对所有焊缝100%自检，对不符合要求的立即整改，确保焊缝必须全部检测合格。

站房幕墙种类较多，有明框玻璃幕墙系统、横明竖隐玻璃幕墙、铝板幕墙系统、超白中空钢化玻璃幕墙，外立面异形较多，节点种类繁多且复杂，多为曲线造型，施工难度较大。檐口为曲线。提前对外墙立面进行深化设计，明确预埋件位置，在主体施工阶段准确预埋；对外墙超前进行排版，确保整体效果；施工中严抓原材料进厂检验、施工过程盯控，成品保护，确保幕墙整体施工质量。

为确保联调联试运行安全，加快施工进度，盐城大丰站389吨钢结构网架屋面采用成熟安全的“地面原位拼装+整体提升就位”工艺，通过14台穿芯式液压提升器，采用传感监测和计算机集中控制，全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作闭锁、过程显示和故障报警，整个过程一气呵成。

勠力同心  全力冲刺  

项目建立从经理部到各施工队伍的指挥系统，按区域成立了站台雨棚组、站房土建组、装饰装修组、安装及附属组、技术物资保障组五个小组，项目经理任指挥，副职担任组长，各作业队伍及供应商纳入组别管理。

项目坚持早计划、晚总结制度，全面及时掌握并迅速准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工质量应加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，坚决行使项目经理指挥决策权，及时调整工序和调动各方资源，保证工程的连续和均衡。

四季度以来，项目根据工期需求，加大人员、设备投入，目前上场人员600余人，投入各种机械设备61辆，并根据现场需要，随时进场。资源调配合理，形成了大干抢工态势。