中铁二局因为修建成昆铁路，他代表中铁二局参加了国庆观礼！

50年前是世界上最大的吊车的国庆，也就是1969年10月，王明友和王春富、冷宝元、刘延通等职工，作为四川省铁路职工的代表，参加在天安门举行的新中国成立20周年国庆观礼活动，受到毛泽东主席亲切接见。

“我的国庆观礼代表出入证编号是06915号，它见证了我一生中最难忘的时刻！”回忆起50年前国庆，王老显得非常激动。

“1965年，我在铁二局工程处成昆铁路汽车运输四队担任政委工作，我们四队是唯一一支从未撤下一线、从最开始一直干到了成昆线通车的汽车运输队，组织上对我们的坚守表示肯定，给了我们一个参加国庆观礼的名额，我很幸运，能够带着大家的祝福和期待去参加国庆观礼。”王老当时在入场券背面激动地写到：“这不是一张普通的入场券，而是一张幸福券”。

1933年10月，王明友出生于江苏省无锡市的一个贫苦家庭，很小的时候，随父母流落到湖北汉阳，原本在汉阳兵工厂打工的父亲在一场洪水里与他们母子冲散后，王明友就再也没有见过他。母亲靠着缝缝补补的手艺，供他读书。1951年5月，18岁的王明友在贵阳考入西南铁路工程会统人员训练班，9月，他顺利结业，进入西南铁路工程局（前身）工作，从此开启了他的铁路人生。

建设的新中国的第一条铁路——成渝铁路，也是王明友工作的第一条铁路。

我们问他，“王老，你们修成渝铁路一定吃了不少苦吧？”

“吃苦？我们铁路工人不觉得那是苦，是光荣！”老人举起手，摇了摇。端起茶杯，轻轻抿了一口，回忆道，那会儿是坐着铁路上拉货的平板车去的老成渝施工现场。那时候没有大型机械，但是铁路建设者一手拿镐一手拿枪，一边修路一边剿匪，仅用两年时间就建成了这条四川人民盼了半个世纪的铁路。

成渝铁路通车之后，王明友和铁二局的同事们又走上宝成铁路建设工地，这条有着“蜀道难难于上青天”之称的出川铁路，在1958年1月1日正式建成。

成昆铁路地理环境恶劣、生产条件落后，建设过程十分艰难。山高谷深，当时并没有正规的公路，汽车运输全是依靠沿着山壁开凿的临时便道走。

王老很健谈，可当说起修建成昆铁路的故事时，他摇了摇头，声音有些哽咽，说：“那时候我们都是二三十岁的汉子，大家并肩作战，我好些兄弟都永远留在成昆线上，他们走得太久，有的人，我已连容貌都记不清了。”和他在一起修建成昆铁路的很多同事因公殉职。有在大小凉山便道上行驶，暴雨突袭，连人带车滑落山崖的；有被泥石流和山体塌方，埋在山沟里的；还有的……

成昆铁路的通车，是建设者们用生命和鲜血赢取的胜利！根据不完全统计，仅铁二局一个单位牺牲和死亡的职工及家属达1300余人。从冕宁县漫水湾到甘洛县仅200多公里，就有18处陵园和集中安葬区，掩埋着铁二局为修建成昆铁路而牺牲的人们。

今天9月30日，是烈士纪念日。历史不能忘记，尤其是用生命和鲜血凝结成的历史将永远留存在我们的心中！让我们一起缅怀英雄烈士。

1970年7月1日，举世瞩目的成昆铁路在西昌市举行了通车典礼。从1958年开工到1970年通车，18万铁二局建设者义无反顾地辞别父母妻儿，在大凉山深处，历经十二个寒暑，用他们的汗水和鲜血完成了修建成昆铁路的壮举，被联合国称为二十世纪人类征服自然的伟大奇迹。

因为建设成昆铁路，王明友代表参加了新中国成立20周年的国庆观礼，受到毛泽东主席亲切接见。

2019年10月1日，是中华人民共和国成立70周年的日子。蓦然回首，已是五十年。王明友老人也已经退休多年，儿女们从小看着父亲身体力行坚守着的筑路初心，长大后也握住了父亲手中的接力棒。王老的五位子女中，有四位都和他当年一样，选择了，成为了“开路先锋”中的一员。

王老的儿子说，“父亲至今仍关注着中国铁路的发展，关注着的发展，在家看电视、翻手机，在新闻里看到承建的拉林铁路打开川西通往雪域高原的大通道，中老铁路要让中国高铁从北京开到东南亚，老人总是格外高兴和自豪。”

回眸历史，从接过贺龙元帅亲授的“开路先锋”大旗开始，已走过近70年的峥嵘岁月。70年，一代又一代人为国家铁路建设，担重任、献芳华，书写了一部“艰苦创业、无私奉献，创新发展、永争第一”的铁路史诗。

2019年，是建设新时代开路先锋的开局之年。新时代开启新征程，新征程赋予新使命，新使命呼唤新作为，必将不忘初心、牢记使命，坚持“强根固魂、强企富工”，以更强的信心、更大的勇气，更实的作为，撸起袖子加油干，为把建设成为新时代开路先锋而努力奋斗！