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9月28日，世界上一次性建成并开通运营里程最长是吊车动画片的铁路、中国铁路货运示范线——浩吉铁路（内蒙古浩勒报吉至江西吉安，原名蒙华铁路）开通运营，中国铁路版图新增一条纵贯南北是吊车动画片的能源运输大通道。今日凌晨6时30分，内蒙古浩勒报吉南站，装载近万吨优质煤是吊车动画片的第一列列车出发了，踏上南下征程，将于29日凌晨4点50分抵达集团管段内的江陵车站。
浩吉铁路全长1813.5公里，起自内蒙古自治区鄂尔多斯市，途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西等七个省区，终至江西省吉安市。线路设计时速120公里，全线设浩勒报吉南、延安东、三门峡西、吉安等77个车站，规划年运输能力2亿吨以上。
该铁路的开通运营，有利于促进西部地区资源开发，保障鄂湘赣等华中地区能源供应，增强我国铁路能源运输南北通道能力，对于扩大煤炭“公转铁”运量、助力打好污染防治攻坚战和打赢蓝天保卫战、促进区域经济社会协调发展，具有十分重要的意义。
这是继客运标杆京沪高铁后，中国货运铁路建设的新奇迹，世界上一次性建成并开通运营里程最长的铁路、中国铁路货运示范线。
由集团负责施工的浩吉铁路23标段位于湖北省荆门、荆州两市境内，线路全长70.65公里。
跨高铁混凝土箱梁顶推技术首次使用
2017年7月，二公司承建的跨汉宜高铁特大桥顺利推进，该桥采用重载铁路混凝土箱梁顶推跨越既有高铁线施工在全国尚属首次，为浩吉铁路全线建成通车创造了条件。
针对高铁既有线施工，为确保最大程度降低对既有铁路正常运行的影响，该桥采用连续混凝土箱梁施工。与钢结构梁片相比，跨汉宜高铁顶推梁重量足有常规梁片16倍之多。为规避施工风险，项目部采用先钢管支架现浇混凝土，后顶推至目标位置的施工方法。此次混凝土箱梁顶推技术为全国重载铁路跨高铁施工首例，对跨高铁混凝土箱梁顶推施工提供了技术支持,积累了工程经验。
四公司承建的长湖特大桥是浩吉铁路湖北段水上跨度最大的桥梁，全长4022.56米，穿越长湖湿地自然保护试验区。施工过程中，四公司建设者们多措并举，精心呵护长湖里的一草一木一水，从2015年大桥开工以来，长湖的水质检测数据，从来没有因为施工而产生任何的变化，打造出一条最美长湖路。
全国第一条铁路橡胶套靴自动安装生产线投产
房桥公司承担了浩吉铁路全线支承块的预制任务，共计258万块。一块支承块宽302毫米，长692毫米，高230毫米，为长方形条状，上部安装配件，下部和周边加设橡胶套靴，增强了减震降噪的效果。
该橡胶套靴自动生产线实现了套靴喷胶自动化、支承块喷胶自动化、安装后压紧自动化、支承块自动打包等先进工艺，生产线还设计有专用的机械手臂来实现弹性支承块的抓取和翻转。正式投入使用后，只需要操作、巡检等人员，高强度工作如刷胶、碾压、翻转等全部实现自动化，节省了人力，提高了效率，为浩吉铁路高质量建设提供了保障。
技术工人正在进行接触网施工
电气化公司承建的浩吉铁路山西段四电工程线路自陕晋省界引入河津市，途径万荣、临猗、运城西、平陆，止于晋豫界。施工内容包括韩城北（不含）-河津西-万荣-临猗-运城西-平陆-陕州（不含）5站6区间，隧道防灾、电力、牵引变电、接触网、通信、信号、信息、灾害监测建安工程。
为保证铁路如期开通，在1813.5公里的铁路线上，有近千名接触网信号工正顶着太阳，与时间赛跑。随着“铛铛”的声音，他们在离太阳最近的地方，一米一米的丈量着铁路接触网线，调试着铁路上空密布着的接触网。
在浩吉铁路开通之际，项目部全体参建员工齐声唱响《我和我的祖国》，喜迎祖国70周年华诞。
素材/编辑：朱家宽、张丹、李祯林、范成涛、刘美
部分素材引用自央视新闻
