8月30日凌晨3:30，经过270分钟是吊车电脑的紧张要点施工，潍莱高铁莱西北站新建信号楼信号工程、通信工程安全顺利开通。至此，由中铁十局电务公司承建是吊车电脑的潍莱高铁莱西北站信号、通信、信息、电力、防灾工程施工任务全部完工，全线首座信号楼顺利开通启用，迈出了加快推进潍莱高铁建设是吊车电脑的关键一步。
潍莱高铁是山东省“四横六纵三环”高速铁路网布局中济青高铁通道的重要组成部分，正线全长125.7公里，设计时速350公里，计划于2020年底通车。中铁十局电务公司承建了新建潍莱铁路莱西北站后四电工程、相关迁改工程以及后续潍莱铁路“四电”WLSDSG-1标段系统集成及相关工程。涉及信号、通信、信息、电力、电牵、迁改、房建防灾等专业工程，工程总造价约9.1亿元。
高铁四电工程系统因其科技含量高、施工标准高、精度要求高，被称为高速铁路运营的大脑和中枢神经。信号楼通过高铁轨道光缆和高铁信号塔分别发送出有线和无线信号指令给高铁线路上运行的列车，确保高铁行车安全。
莱西北站改工程作为潍莱高铁的重要节点和控制性工程意义重大。潍莱铁路与青荣城际铁路将在莱西北站交汇，而原既有莱西北站信号楼在新建潍莱铁路线位上，这就需要先新建莱西北信号楼，并实现通信、信号、电力、信息等系统的开通启用，再拆除原信号楼使潍莱高铁顺利接入。
莱西北站自7月10日停办客运，8月30日开通启用新建信号楼。短短50天的时间，工期紧、任务重、安全压力大，全体参建员工精研开通方案，细化作业流程，经过7次Ⅲ级和1次Ⅱ级要点施工，圆满完成开通任务。
Ⅱ级大要点期间，信号施工要通过割接电缆、调试设备、联锁试验，实现52根干线电缆、1680根电缆芯线与室外42架信号机、54个区段轨道电路、10组道岔等室内外设备互联互通。
1680根芯线都要靠技术员亲手连接，如有一根芯线连接错误、焊接点虚接，信号机就不会点亮，道岔也扳不动，联锁关系就不正确，火车将无法正常通行。相当于在人的大脑上做手术，因此要确保一点不差、一线不错、一试就通、一事不出。
通信专业工程，施工影响范围大，涉及青荣、龙烟、蓝烟等900余条通道业务导接，Ⅱ级大要点期间，一次性完成了通信工程数据网系统、有线数字调度系统、无线移动数字调度系统等11个单位工程设备的还建、搬迁工作，确保了莱西北信号楼通信专业的开通启用。
电力专业工程，在有限的天窗点内克服既有综合贯通和一级贯通线相序不清，电缆排布复杂等困难，成功启用莱西北站电力远动箱变，确保青荣城际铁路站场电力迁移。
自然灾害监测系统工程，作为高铁工程最重要的“智能化安全屏障”，可以实现风、雨、雪等自然灾害及异物侵限监测预警、报警功能，通信施工队克服了割接施工中多专业联合交叉施工，施工面广、影响范围大等困难，圆满完成了莱西北站4处异物监测和1处风雨监测，成功实现了防灾监测系统接入青荣城际铁路和路局调度中心。
2020年年底潍莱高铁建成通车后，将成为胶东半岛东部地区至内地的便捷通道，对强化区域联系，拉动沿线中小城市发展，推动区域城市群形成，完善城市群产业合理分工和结构转型升级具有重要意义。
图文：电务公司
编辑：网、信
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