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浩吉铁路项目部常务副经理钟享华介绍，重载铁路行车重量大、运量大、密度大，对铁路的线路建设提出了更高要求、更高标准。他说，普通铁路活载即活动的载荷设计标准系数为1.0，可浩吉铁路达到了1.2。特别是，担负的浩吉铁路33标段是全线的终点段，浩吉铁路在这里止于吉安站，并与京九铁路连接。整项工程地质复杂，技术难度大，多项重难点工程直接影响浩吉铁湘赣段甚至全线的施工进展。
在建设浩吉铁路过程中，项目部提出并严格遵循“不给青山绿水留沧桑，不给老区人民留遗憾”的理念，坚持环境保护、水土保持等工作与工程施工同时设计，同时施工，同时达到验收条件。他们制定专项复垦方案，执行严格的树木保护方案，对樟树等珍惜保护名木古树采取移植等方法，让它们获得新生，先后移植3188棵，成活率100%。
责 任 编 辑 | 唐海洋
运 维 联 络 | 唐海洋
执 行 主 编 | 李便华 华建宇
主 编 | 孔祥文
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