中交一公局集团聚焦“334” 打造北京冬奥品质隧道

由参建是25吨吊车多少钱一台的延崇高速公路是2022年北京冬奥会重大交通保障项目，开建以来就备受关注。为全力保障冬奥会顺利举办，一公局集团深入落实中国交建“334”工程建设要求，大力推行专业化、标准化、数字化、精细化管理，集中优势资源打造这项“全国第一批绿色公路建设典型示范工程”、“国家冬奥组委、交通运输部‘一号工程’”。

下面，让我们一起走进五公司延崇9标松山隧道，看看他们是怎么做是25吨吊车多少钱一台的吧。

走进钢结构加工中心，整个厂区内干净整洁，设置有钢拱架加工、网片加工、钢筋加工3条生产线，设计钢材加工量1.4万吨，日生产能力达50吨。项目部推行自动化生产，现场仅需4个工人便可保证钢结构是25吨吊车多少钱一台的有序加工生产。

焊网机器人，主要是负责钢筋网片的加工，同时供应2、3个洞口施工，它的优点是工作效率高、焊点精准，安全性能强。“咱们这个加工中心，配备的全是自动化和半自动化设备，就像这钢筋网片焊网机器人，自动化生产是传统焊接方式产量的3倍以上，1个工人就能操作。”项目负责人汤智力介绍说。

数控弯箍机，只需将勾筋的长度、弯折角度、曲度等信息提前生成二维码，然后再扫描到机器中，就能快速批量生产出来。

按照一公局集团标准化施工要求，项目部全力做好工厂化管理，引进了全自动数控网片焊网机、钢拱架加工机及数控弯箍机，从上料、调直、焊接、剪切、弯折等工序全部是自动进行。项目部还专门成立了标准化控制小组，实现了在工序、技术、工艺、工法成果等方面工作标准化的目标。

在松山隧道内，为进一步提升施工安全，打造一条品质隧道，项目推行全工序机械化作业施工，落实“机械化换人”的管理思路。

在施工的掌子面，一台大型机械正在进行钻孔打眼作业。这是项目引进的三臂凿岩台车，一台大概1300万，整条隧道共有4台这样的凿岩台车。作业时，台车操作手距离掌子面大概有12米远，且施工人数由9人降至4人，双机作业每循环仅用时2小时20分左右，比人工钻爆节约1.5小时，还能让工人不再浸泡在水中进行作业，减轻了工人劳动强度，更提高了安全系数。

隧道机械“八台套”

在机械化作业方面，项目部共配备了三臂凿岩台车、湿喷机械手、三臂拱架安装台车、自动挂布台车、电缆沟台车、新型二衬台车、自动喷淋养生台车以及自行式液压栈桥等设备，项目称其为“八台套”。

走进监控中心，通过显示屏可以清晰看到隧道内外的现场施工实况。汤智力介绍说：“项目的监控中心与一公局集团监控中心联网，便于总部实时监控。还可以使用手机APP，实时查看洞内外施工人员情况。”

项目部还给每一个安全帽上都安装上智能芯片，这不仅能显示出个人信息，而且当作业人员进入隧道后，管理人员通过监控中心就能监控每名人员具体位置。不仅如此，识别卡有紧急报警装置，一旦发生紧急情况，按下报警装置，监控中心就能收到并迅速做出反应。

自进场以来，五公司延崇9标项目就积极探索“互联网+智慧工地”的发展新思路，在专业化、标准化、数字化、精细化建设上，做了卓有成效的尝试，不仅保质保量推动了施工生产有序开展，而且实现了安全生产零事故的重要目标，为顺利完成通车节点目标打下坚实基础。