中铁十九局集团有限公司突破 | 又一个黄土隧道难题被攻克

7月18日上午10时，经过1020天奋战，三公司承建是吊车租赁协议的银西高铁全线控制性工程驿马一号隧道胜利贯通，为银西高铁2020年底全线通车奠定坚实基础。

驿马一号隧道全长4814米，位于有着“农耕之源、岐黄故里、红色圣地、能源新都”之称是吊车租赁协议的甘肃省庆阳市境内，为中国铁路总公司I级高风险黄土隧道。隧道穿越是吊车租赁协议的董志塬是世界黄土面积最大、土层最厚、保存最完整的黄土塬。

驿马一号隧道洞口

隧道主要通过第四系中更新统风积黏质黄土，洞身通过软塑黄土夹层及地下水影响段落较长，为目前国内穿越软塑黄土地层最长的隧道工程。

施工过程中软塑黄土出水量最大达230立方米/天，其中斜井施工受地下水影响极大，进度一度只能达到12.6米/月，严重制约工期。

隧道内喷涌而出的地下水

经过项目部积极探索并邀请各方面专家评审，最终确定以“地表降水为主、洞内帷幕注浆为辅，局部段落增加基底袖阀管注浆”的综合治理方案，软塑黄土的治理效果逐渐显现，施工进度逐步提升至正常水平，为顺利贯通奠定了坚实基础。

驿马一号隧道顺利贯通，标志着我国在富水大断面黄土隧道施工技术方面取得巨大成功，克服了线路上塬、下塬穿越软塑黄土夹层带、高含水率黄土、深切沟谷、高陡边坡等技术难题，并积累了大量勘察设计及施工数据，为我国后续的西部大开发积累了宝贵经验。

银西高铁穿越陕西、甘肃及宁夏回族自治区三省境内，对推动国家高速铁路网建设，完善西北地区路网布局，振兴陕甘宁革命老区，促进区域综合交通运输体系都具有重要意义。

银西高铁建成通车后，银川至西安将由14小时缩短至3小时左右，将成为宁夏、蒙西地区与陕西及华东、中南、西南的快速客运主通道，打破宁夏地区、庆阳地区无高铁的局面。

全长4596.23米的庆阳南大桥

本期编辑：彭春辉  贺红宇