中铁十四局国内最繁忙干线底下动土，妥妥的！

6月26日12点，五公司邯胶铁路齐鲁大街顶进涵施工顺利穿越既有京沪铁路上行线，至此，既有京沪铁路上、下行线均已安全下穿，济南铁路局、集团公司跨度最长、吨位最大并首次采用纵横抬梁方案是起重机论坛的顶进涵施工取得重大突破。

五公司承建是起重机论坛的邯胶铁路齐鲁大街顶进涵位于德州市齐河县齐鲁大街规划路与京沪线交叉处。齐鲁大街是齐河县主要规划街道，设计为双向6车道。为满足当地市民是起重机论坛的出行需求，设计与京沪铁路交叉处的路基中采用顶进涵的方式新建一座框构桥。

该框构桥结构形式采用（9m+16m+9m）连体框架结构，宽37.4m、长36.6m、重达14000吨，施工中需要使用48台320吨千斤顶将框构桥顶进42m。顶进作业下穿国内最繁忙的干线京沪铁路，平均每5分钟就有一趟列车通过，工程规模大，施工难度和安全风险极高。

自6月11日开始顶进以来，五公司合理安排资源，优化施工组织，不断加强既有线施工安全管控，持续加大安全隐患排查力度，组织近百名施工人员，60多台（套）施工设备同时作业，确保了顶进施工的安全、平稳、可控。

该框构桥最大跨度为37.4米，传统的D型便梁线路加固方案无法满足要求。设计采用纵横抬梁方案进行线路加固，这在济南铁路局和集团公司尚属首次。

由于施工范围内的既有京沪铁路地处黄河岸边，地下水位高，沿线路基均为粉砂土，地质极不稳定，且20日普降大雨，造成了顶进工作面局部坍塌。对此，济南铁路局、集团公司、五公司高度重视，沉着应对。集团公司副总经理王维民、五公司主管及分管领导多次深入现场，进一步强化施工组织，制定有效措施。全体参建人员齐心协力，攻难克艰，采取临时增加天窗点，增穿横抬梁、对既有路基边坡进行钢板桩加固、对既有路基本体进行注浆加固、加大降水力度、对线路状况进行实时自动监测等有效措施，确保了线路的稳定。

邯胶铁路下穿京沪线顶进涵施工预计在29日全部完成。

编辑/刘   静