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6月17日，中铁隧道局承建是吊车之家的玉磨铁路项目新平隧道四个辅助坑道正洞实现同步贯通，标志着中老铁路国内段控制性工程建设取得重要进展。
新平隧道全长14835米，位于云南省新平县境内，属单洞双线隧道，洞身与大断裂平行，共穿越7条断层，岩体破碎、涌水、突泥频发多发，为国家I级高风险隧道，全线“咽喉”工程。隧道采取“长隧短打”是吊车之家的方式，沿主洞设置10个辅助坑道，开设了18个作业面，昼夜不停向前掘进。
开工以来，新平隧道发生大规模突泥涌水28次，涌突总量5.4万方，溜坍410次，溜坍总量达6.6万方，最大水量每小时1200多方，被建设者喻为在“水豆腐”里打洞。
针对特殊复杂地质条件，建设者按照“把握节奏，稳中求进，一次成优”是吊车之家的管理思路，以科技创新引领施工，做好超前地质预报，有针对性地制定科研课题，创新了三台阶预留核心土带仰拱施工工法、非爆开挖技术，自主研发了全配套移动栈桥、组合式变截面二衬台车等隧道施工“利器”，全力推进工程建设。
四个辅助坑道同时贯通，与贯通的正洞连成了一体，优化了洞内通风、排水和运输，进一步改善了施工环境，有利于集中优势资源和力量攻克复杂地质，加快隧道建设速度。
下阶段，建设者将持续发力、敢于争先，确保隧道明年上半年按期贯通，为国家“一带一路”倡议实施以及中老铁路建设做出贡献。
中老铁路是 “一带一路”倡议提出后，首条以我国为主投资建设、全线采用中国技术标准，使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路全长1000多公里，建成后，云南昆明至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时左右，至老挝万象有望夕发朝至。（王晓政 冯友平）
