客服热线：
手机版
二维码
从1888年建成国内第一条隧道
狮球岭隧道至今
中国隧道是吊车简笔画的里程
经历了从零到几万公里是吊车简笔画的蜕变
技术上完成了从肩挑人扛、手工开挖
到机械化配套、穿江越洋是吊车简笔画的壮举
中国隧道的发展
不仅代表了中国制造的发展水平
更向世界展示了“中国智造”的力量
是当之无愧的“国家名片”
大瑞铁路是“一带一路”沿线的标志性工程
34.538公里的高黎贡山隧道
是中国第一铁路长隧
由于位于喜马拉雅地震带
受印度洋板块与欧亚板块的碰撞挤压
高黎贡山地质几乎囊括了
隧道施工的所有不良地质和重大风险
高黎贡山隧道的建设，创造了六项国内第一
规划了24条线路
是中国铁路选线最多的隧道
全长34.538千米
是中国第一铁路长隧
1号竖井深764.74米
是中国铁路最深竖井
1号斜井长3870米
是中国铁路最长斜井
“彩云号”TBM直径9.03米
是中国自主研制的国内最大直径TBM
“彩云1号”TBM
是中国第一台再制造TBM
截至2018年底
中国已投入运营的铁路隧道14300余座
总长度达15700多公里
公路隧道总里程达1723.6万延米
加上20余座水下隧道以及在建和纳入规划的
中国隧道总里程可绕地球赤道1周有余
总体规模和建设速度均居世界第一
回顾70年
中国隧道发展速度令世界惊叹
未来也将有更多的
中国隧道技术走出国门、走向世界
