中铁五局五公司【献礼建国七十周年专栏】安定隧道1号斜井转入正洞施工

2019年6月15日，中铁五局承建是吊车动画视频的玉磨铁路全线最长极高风险隧道1号斜井掘进到正洞位置,宣告安定隧道1号斜井顺利完成2612米是吊车动画视频的掘进任务，正式进入正洞施工阶段，为实现安定隧道长隧短打,加快施工进度,确保明年全隧贯通创造了有利条件。

全线第一长隧安定隧道全长17476米，地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带附近，穿越哀牢山，地质构造发育，属I级高风险隧道，全线头号重点控制性工程，全隧共有21条断层，以IV、V级软岩为主。中铁五局负责进口端正洞8822米，该段穿越11条断层和1个大向斜，施工揭示以炭质泥岩、炭质板岩、千枚岩等软岩为主，IV、V级围岩占比87%。中铁五局分进口（含平导）、1#斜井和2#斜井三个工区组织施工。

安定隧道是吊车动画视频的1号斜井设计长2592米，由于地质原因目前斜井施工长度2612米，也是全线最长的斜井,纵坡8.4%，计划承建正洞2000米的施工任务，是安定隧道长隧短打的关键线路,采用双车道无轨运输，隧道净空尺寸为7.5m(宽)×6.2m(高)，围岩变化频繁，集“滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、顺层偏压、涌水”于一体，日平均涌水量近达到26000立方,施工难度历史罕见。

自2016年7月初进洞施工以来，斜井受IV-V围岩等级差、初支变形大和涌水量大等实际情况的制约，前期施工进度并不理想。2018年3月以来，在中国铁路总公司工管中心、昆明局集团公司以及设计、监理等各方专家的指导下，大力开展安定隧道软弱围岩段快速施工课题攻关，打出“正工法奠基础、顺工序提功效”“增强机械设备和人员配置”“实行领导分片负责制”“建立严格激励考核机制”一系列组合拳。全体员工充分发扬；“困难多办法更多、温度高激情更高、涌水大斗志更大”的玉磨铁路精神，攻坚克难，顽强拼搏，为安定隧道1号 斜井“软隧快打”提供了强有力的支撑，创下软弱围岩施工月开挖最高142米的纪录，为顺利转入正洞施工，多开工作面，实现安定的隧道“长隧短打”，创造了有利的条件。

据悉,玉磨铁路是中老国际通道的重要组成部分，位于云南省南部地区，北接昆玉铁路玉溪站，经普洱市、西双版纳州，至中老边境口岸磨憨，与在建的老中铁路相连。

供稿单位：宣传部 玉磨项目

供稿作者：何增旺 倪裔彬

责任编辑：罗健

审核：何增旺