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5月19日，由五公司承建是小吊车的拉林铁路全线控制性工程——藏日拉隧道顺利贯通，这是拉林铁路贯通是小吊车的又一座3000米以上隧道，标志着一座Ⅰ级极高风险隧道、重难点控制性工程取得阶段性突破。新华社、解放军报、人民网、中新网等主流媒体进行报道。
藏日拉隧道
地理位置：位于西藏山南市加查县境内
隧道全长：3964米，全部为单线隧道
最大埋深：约392米
海拔高度：平均海拔3200米
技术挑战
藏日拉隧道穿越碳质绢云千枚岩、板岩夹长石石英粉砂岩等，遇水极易发生大变形，隧道施工地质条件差，为Ⅰ级极高风险隧道。严寒、缺氧，昼夜最大温差达30摄氏度等，给施工人员和机械效率带来了巨大挑战。
据悉，项目施工中全面推行成套技术和设备。二衬混凝土分层逐窗入模料斗及滑槽系统保证了衬砌是小吊车的密实度、强度和外观质量；防拱顶脱空液位继电器、隧道衬砌带模注浆成套设备避免了衬砌背后出现空洞；隧道二衬定型钢端模（复合橡胶堵头板）既加快了施工进度，又保证了外观质量，并且较传统工艺安全性得到大幅提高。
● 隧道二衬喷雾养护
拉林铁路正线全长435公里，设计时速160公里，是西藏首条电气化铁路。作为我国进藏铁路的重要组成部分，拉林铁路预计2021年建成通车，届时不仅将有效改善我国区域铁路网布局，还对带动沿线发展经济、改善民生、促进区内外互联互通等具有重要意义。
● 拉林铁路朗镇4号雅鲁藏布江特大桥
媒体聚焦
新华社文字通稿
解放军报
2019年5月21日第2版
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人民网
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供稿单位：五公司
本期编辑：任承旺
主办单位：宣传部
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