中铁十四局推动京津冀协同发展，算我们一份！

昨天，一架南航空客A380飞机平稳降落在北京大兴国际机场跑道上，北京新机场完成真机试飞。大兴国际机场将于6月30日竣工，9月30日前通航。

回想起在北京新机场建设工地里是悬臂起重机的两年多时光，二公司京安城际铁路是悬臂起重机的员工感受最深是悬臂起重机的，除了他们挥汗如雨的过往，更有那坦荡如砥的机场跑道。

虽然只是北京大兴机场成千上万名建设者里最普通的一员，他们始终为自己感到自豪。

事实上，在有着“首都经济圈”之称的京津冀地区参与国家重点工程的建设，是公司众多员工的梦想之一。

早在五年之前的2014年2月，京津冀协同发展这一重大国家战略首次提出。也是在这一年，随着公司先后中标上庄路南延道路工程、团结湖电力隧道等项目，拉开了公司参与京津冀协同发展的序幕。

彼时，二公司在京津冀特别是北京地区，还是一支新军。对每一名员工而言，进京之旅，无疑是一次“赶考”。

2019年的1月1日，京礼高速公路兴延段建成通车，当公司的参建员工坐车经过石峡隧道的时候，他们激动的心情无以言表。

全长5.8公里的石峡隧道，是北京最长的高速公路隧道。建成后的不久，就迎来了世界园艺博览会，过往游客乘车在隧道中穿行，不时会被头顶的“蓝天白云”灯饰所吸引。

回想起三年多在长城脚下挖隧道的日子，大家始终心有敬畏。施工过程中，每前进一步，大家都会十分紧张。因为隧道里涌水现象严重，他们曾身披雨衣施工……

从荒山野岭转场到祖国的“心脏”，从山岭隧道施工，到门类多样的市政工程施工，谈及进京后的变化，延崇项目部的参建员工深有体会。

两年多的建设历程，让他们认识到，提高认识和找准站位，是一个十分艰难而又十分必要的摸索过程。

正是在这片经济高度繁荣的热土，公司完成了施工技术和装备的迭代。三臂凿岩台车、拱架台车等一大批重型装备首次被引入工地，在加快施工进度的同时，也培育了公司的核心竞争力。

如今，在公司成昆铁路、张吉怀高铁和文登蓄能电站等工地，代表着山岭隧道施工最高水平的“黑科技”正在广泛使用。

五年来的赶考路，收获的不仅仅是迭代更新的大型装备和施工工艺，还有门类日益齐全的施工领域。如果说，铁路和公路代表着我们传统的辉煌，那么以北京冬奥管廊为代表的地下管廊工程，还有以延庆综合交通服务中心，则是我们在新兴施工领域的全新探索。

下面，我们一起去盘点，我们留在京津冀的脚印——

延崇高速公路被称为“冬奥之路”，全长约115公里，是2022年冬奥会延庆赛场与张家口崇礼赛场的直达高速通道，也是推进京津冀交通一体化的标准性项目，建成后将与兴延高速合并统称为京礼高速，未来直接服务于冬奥会，直通北京冬奥延庆赛区。

项目部引进三臂凿岩台车、三臂拱架安装台车、混凝土湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、防水板铺设绑扎台车、养护装修一体化台车等6台隧道机械化施工设备，实现了开挖作业、出渣运输、初期支护、仰拱浇筑、衬砌防水板铺设安装、衬砌及养护作业生产线的机械化施工“一条龙”作业线，达到隧道机械化全工序闭合。不仅大大提高了机械化和自动化程度，确保了工程高效、质量优良，还进一步提升山岭隧道机械化优势。

2022年北京冬奥会综合管廊项目位于北京市延庆区小海陀南麓，南起佛峪口水库，北至延庆赛区核心区，全长7.9公里。综合管廊为2022年北京冬奥会延庆赛区造雪用水需求、生活用水循环、电力保障、通讯和赛事直播等提供能源输送支持，被称为“赛区生命线”。

 2018年是北京冬奥建设的全面建设年，“可持续”成为北京冬奥建设的鲜明特点。通过三大赛区的建设，实现交通设施互联互通、生态环境联防联治、产业发展互补互促、公共服务共建共享，推动京津冀一体化发展。

丰台站改建工程作为北京市交通枢纽的收官之作，是由中国铁路总公司和北京市政府联合投资建设。主要包括京沪、京广、丰沙、永丰既有线改建、新建引入京广客专联络线和动车走行线、新建预留京石城际线，新建丰台客车场，派驻机车折返段、客车整备所、动车运用所等内容。

与之前钢筋场不同的是，项目部新建钢筋加工配送中心，新增了集成化钢筋笼成型机器人、斜面式智能钢筋弯曲机器人、智能直盘条弯箍机器人等“智能”设备，为钢筋高效、精准加工提供了保障。

据悉，丰台站2020年底普速开通后，京雄城际铁路将进入北京西站，北京西站的普速进入丰台站，如此一来，不仅能够缓解北京西站的客运压力，还为京雄城际铁路开通创造条件。

在生态环保工作受到极端关注的京津冀地区开展施工生产，绝非易事。京唐项目部自进场以来，自觉践行“绿水青山就是金山银山”的绿色发展新理念，始终秉持着“开好局、起好步、争一流”的工作目标，以集团公司、公司施工标准化和业主单位的“四化”管理为依托，结合项目实际，制定了《环水保实施方案》《环水保规划及措施》等相关管理制度，打出成套的环保“组合拳”。

京唐城际铁路西起北京站，东至河北省唐山市，建成之后，从北京到唐山仅仅只需30分钟。该线路是环渤海地区的一条重要线路，也是京津冀一体化的重要组成部分。

延庆综合交通服务中心（换乘中心）为2018年北京市重点工程，也是2022年冬奥会延庆赛区交通服务配套设施。建成后，是集高铁、市郊铁路、公交、出租车、自行车及停车等多种方式于一体的综合枢纽。届时，不仅能为冬奥会提供高效、便捷的出行服务，日后也将为游客提供出行便利。

换乘中心的建成，将进一步提升延庆综合交通的服务质量，也能够缓解交通压力，保障参加大型赛事活动的游客换乘需求，不断提高京津冀交通一体化水平。

京张高铁全长174公里，京张高铁是国家重点建设项目，是京津冀一体化协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障线，是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。京张高铁1标全长10.487公里，地处北京市海淀区，施工范围包括路基、明挖隧道、U型槽、无砟轨道等。

建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到50分钟，对于助力奥运、促进京津冀一体化发展、连接西部都具有十分重要的战略意义。

参与津沧高速改造工程建设以来，公司津沧项目部牢固树立“现场市场一体化”理念，坚持规范化管理，坚守质量安全环保底线；补短板、强弱项，增强履职能力，以打造“品质铁建”为中心工作。持续强化全过程管控，打造品质有保证，业主满意度高的优质工程。该项目获得业主和建设主管部门的一致好评，在2018年度天津市公路信用评价考核中荣获AA信用等级。

工程建成后，困扰多年的天津西南板块环内外交通瓶颈难题将得到破解：随着这个改造的实施，五公里范围内将有五个出入口，能连接天津市区和西青区的高铁南站、海泰高新区，王顶堤大型农贸市场、大学城区域的道路将更加通畅，整个天津市西南部地区的交通通畅性将会大幅提升，为大力推进京津冀交通一体化提供了条件。

站在京津冀协同发展的历史坐标上

我们坚持提升站位，以大担当服务大战略

努力创造经得起历史、人民检验的精品工程