中铁十一局集团有限公司今天，江苏铁路“金腰带”徐宿淮盐铁路正线轨道铺通！

4月23日，在江苏省徐州市贾汪区大湖村后马庄特大桥，随着WZ500铺轨机组将最后一对500米长钢轨平稳地铺设完成，标志着由中铁十一局负责全线铺轨施工是200吨吊车的徐宿淮盐铁路正线长轨道贯通，为年底具备通车运营条件奠定了坚实基础。

徐宿淮盐铁路具有京沪高铁第二通道功能，是江苏省东西向高速铁路，途经徐州、宿迁、淮安、盐城四市，正线全长316.27公里，设计时速250公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、阜宁南、建湖、盐城11个车站，其中新建7座客运站房。

徐宿淮盐铁路是江苏省构建“四纵四横”铁路高速铁路网中横跨苏北腹地是200吨吊车的重要一横，有江苏铁路“金腰带”之称。建成后将成为京沪高铁徐沪二线通道，减轻京沪高铁最繁忙是200吨吊车的南段压力，也将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，有利于苏北革命老区加速融入长三角经济圈。

中铁十一局集团徐宿淮盐铁路五标指挥部指挥长张继军介绍，徐宿淮盐铁路全线采用500米长钢轨铺设，按一次性铺设、跨区间无缝线路设计，长轨铺设完成后还需进行道砟上线、大机捣固、焊轨及应力放散锁定、线路精调以及线路精捣等作业，确保轨面平顺度标高控制在0.2毫米左右，提高了线路的平顺性，确保高速列车的行驶安全，让旅客乘坐更加平稳舒适。

徐宿淮盐铁路采用国内先进技术移动闪光焊，焊接完成后还要对焊接头内部进行超声波扫描诊断，就像医生给病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及时发现有没有焊透、伤损、气泡或夹杂物等缺陷。每个焊接头有自己的“身份信息”，包含焊接头的焊接日期、焊接施工负责人、焊接机组号等信息，实现质量可追溯。

徐宿淮盐铁路自2018年9月12日铺轨以来，承担施工任务的中铁十一局徐盐铁路指挥部 ，在建设单位的正确领导下，在全线各级地方政府的大力帮办下，科学组织，精心施工，克服了物流组织困难、轨料运距长、站前站后施工交叉作业多、干扰大、春节运输受限等困难，积极组织开展劳动竞赛活动，保障了铺轨的顺利推进。

根据施工进度安排，徐宿淮盐铁路7月26日进行静态验收，9月3日进入联调联试阶段，12月28日具备全线开通运营条件。

徐宿淮盐铁路建成通车后，徐州到盐城只需大约1个半小时，比公路运输快3个多小时。同时，徐宿淮盐铁路还将与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，这些通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。作为京沪高铁徐州至上海的辅助通道，宿迁、淮安、盐城、扬州的居民通过这条铁路可以直接北上南下，直达京沪，更加便捷地走向全国东西南北。

文图：彭特、黄晨阳、蒲旺 

编辑： 陶源

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