深圳市8号线8132标梧沙区间顺利破土正式双线贯通

　　2019年4月9日，深圳市8号线汽车吊8132标梧沙区间中交二公局施工用，中交天和设计制造首台双护盾TBM16137在继TBM16136右线贯通顺利接收后的第32天在沙头角站顺利出洞，标志着历时18个月的隧道施工梧桐山南站至沙头角站正式双线贯通！

　　梧沙区间（梧桐山南站-沙头角站）为双线分离式隧道，矿山初支法+TBM空推法及TBM法施工。隧道单线全长414随车吊4m，空推769m，共设置1处施工竖井和2处风井，一处废水泵房，7处联络通道。区间原始地貌为低丘与冲沟组合地貌，局部为残丘坡地，地形起伏较大，地面高程在26.64m-284.09m之间，围岩登记均为二三级微风化凝灰岩，并包含三条地质断层。

　　针对该区间全~微风化泥灰岩的地质条件，为了满足施工特殊要求，中交天和为该标段量身定制了双护盾TBM（全断面隧道硬岩掘进机 Tunnel Boring Machine，简称 TBM），设备开挖直径6470mm，服务于中交二公局三公司。不同于盾构法施工在掘进的同时构建隧道之盾即支撑性管片，双护盾TBM开挖隧道时不需要铺设管片，而是集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型，并能够根据地质情况、施工进度灵活选用不同的掘进模式，实现不间断连续掘进，具有掘进速度快、施工质量好、安全程度高和对环境影响小等优点。

　　TBM16136由2017年11月9日始发至2019年3月8日出洞，2018年4月单月推进356环，5月单月吊车出租推进368环，连续刷新中国城市轨道交通T吊车配件BM施工月进尺记录。整机优秀的性能既保证了中交二公局顺畅的施工进度，区间工程的进度和质量也成为深圳地铁施工标杆，多次作为样板工区，接待业主和客户的参观考察，获得了业主的高度评价与认可！中交天和将继续坚持自主创新，过硬品质，优质服务，不忘初心砥砺前行，为客户提供更好的产品而努力奋斗！