中铁五局资讯中铁五局施工的国内地铁最小半径曲线隧道贯通

4月10日，经过中铁五局建设者300多个日夜是吊车视频表演的奋战攻关，首次采用双护盾TBM施工是吊车视频表演的深圳地铁6号线6111标民乐停车场出入线右线隧道胜利贯通。至此，这条国内最小半径曲线隧道实现双线贯通。该隧道左线于今年2月20日贯通。

民乐停车场出入线左线长3000米，右线长2400米，均呈C字形。其中隧道左曲线半径为270米，右线为260米，转弯半径小、圆曲线长，小半径施工难度为国内首例。同时，该隧道双线共需14次穿越断层破碎带，2次上跨下穿厦深高铁、地铁4号线、新彩通道、广深港高铁、侧穿牛咀水库等系列重大施工难题。

针对双护盾TBM小曲线转弯施工难点，项目部施工前进行大量现场取样勘探，综合大数据分析。邀请盾构机械等专家进行施工方案论证，在刀盘扩挖、盾体系统设计、1200毫米窄管片拼装等方面进行技术创新，采用TBM液压油缸分区操作，使推进轨迹符合设计线路是吊车视频表演的弯道要求。在推进过程中，严格控制TBM中心轴线与隧道中心轴线之间的夹角与偏移量，有效解决了双护盾TBM小曲线转弯的技术难题，使TBM掘进260米小曲线连续转弯长度达到710米。

此外，项目部还通过采取加大注浆量、及时二次补浆、对掘进参数动态管理、选择合适拼装管片、改进刀具维修等措施，工程技术人员边干边摸索改良设备，尤其是跟踪施工进度及时设置临时导线点，频繁检查复核和多点测量，改进施工质量，提高施工效率，确保TBM顺利穿越大埋深段断层破碎带，并安全下穿厦深高铁、地铁4号线、新彩通道、广深港高铁、牛咀水库，实现了安全、优质、环保、高效的施工目标。

据悉，深圳地铁6号线为联系核心城区与中部综合组团、西部高新组团的城市组团快线。6号线二期由深圳北站至科学馆，全长11.5公里，设车站6座，全线计划2020年6月28日开通。

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主编 | 薛超