中铁十八局集团春光正好，和我们一起出发吧！

• 我有一个好消息告诉你

设铁刹山站、碱厂站、大阳站、八里甸子站、花博山站5个车站

车站“真面目”

2019/4/9

来一场美好邂逅

田桓铁路的顺利通车从此结束本溪到桓仁没有直达火车的历史。4月9日火车首发，很多居民相约来一场盼望已久的火车体验。这条线路也是一条旅游线路，沿线风光秀美，风景名胜众多。

K7591次列车已经开始检票······

我集团田桓铁路项目部全体参建员工不畏艰难，克服了东北严寒、有效施工期短等困难，通过调查研究，优化方案，合理配置加快施工进度，严格遵循质量安全红线管控，坚持把安全质量工作放在首位，厉马秣兵、迎难而上，经过近六年时间迎来田桓铁路顺利通车。

田桓铁路的成长，是我见过最美的风景

中铁十八局四公司担负施工的摩天岭隧道全长8620米，是全线最长、也是沈阳铁路局铁建史上最长的单线隧道，最大埋深为698米，最浅埋深仅6米，隧道地质条件极其复杂，浅埋地层长，涌水量大，通风条件差，冬季严寒歇工时间长，施工难度大。他们创新运用深孔立体微差光面爆破新技术，在隧道进口创月连续进尺200米、210米和226米纪录。在沈阳铁路局率先采用带模注浆和整体端模、仰拱率先采用曲模等新工艺，采用隧道智能远程监控系统，获得了立体微差爆破、自动排水、升降凿岩台车等多项发明专利授权，四公司项目部还创造了第一个进行隧道进洞开挖，第一个施工仰拱等多个第一。

中铁十八局二公司担负施工的我国最大规模、世界罕见的岩堆隧道——大前石岭隧道。全长2485米，要穿越冰川时期形成的巨型岩堆，整个山体从上到下500多米、从左到右8000多米均被厚厚的活动岩堆体所覆盖，达几千万方。被誉为“生命禁区”，更是“施工禁区”的岩堆如松散“瓜子壳”堆砌，稳定性极差，极易产生坍塌和山体大面积滑坡。为破解世界性特别不良地质极高风险隧道施工难题，项目部采用地表U型泡沫注浆、融冰注浆、洞内全断面超前管棚注浆、超前锚管等综合施工技术“组合拳”，先后获得“一种隧道口岩堆滑坡保护装置”、“挖孔桩施工安全防护笼”等多项国家发明和实用新型专利授权。

田桓铁路的开通运营将进一步缓解东北地区运力紧张状况，填补区域路网空白，完善区域路网布局，增强路网的机动性和灵活性。

据了解，自2019年4月9日起，凡乘坐K7591/2次火车来本溪的游客，持3日内火车票和身份证，购买本溪市重点景区门票可享受八折优惠！

沿途美景让你先睹为快