品质致胜丨万吨巨桥华丽“转身”，潍莱高铁与莱荣高铁成功“牵手”

莱荣高铁跨青荣城际高铁转体桥重量18000吨，悬臂长度233.6米，转体高度23.6米，曲线半径1300米，为国内单线、无合龙段、曲线半径最长的长悬臂转体桥。

该转体桥跨青荣高铁，且临近蓝烟铁路，每日通过列车52列，白天平均14分钟左右就会通过一辆列车，安全风险大，技术标准高。为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，保证铁路运行安全平稳，青岛公司采用“先建后转”的施工方法，先沿着铁路平行方向建设桥体，再将建好的桥体转动22.5度，转体至设计位置实现桥梁合龙。

莱西至荣成铁路是青银高铁通道向山东半岛地区的延伸，线路西起潍莱高铁莱西站，经青岛、烟台、威海，接入既有荣成站，正线全长192.814千米。项目建成后，将进一步完善区域铁路网布局，解决胶东半岛综合交通网络末端劣势，打造半岛1小时、省内2小时、北京4小时高质量交通圈。对方便人民群众便捷出行、推动半岛地区与省内其他地区融合发展具有重要意义。