【一线创新】中铁上海工程局提出《大跨度梁桥步履式顶推施工技术规程》获批立项

6月8日，由中铁上海工程局牵头，联合柳州欧维姆机械股份有限公司、广西交科集团等单位申报的《大跨度梁桥步履式顶推施工技术规程》团体标准通过中国科技产业化促进会立项评估。

据悉，本次立项评估专家组由同济大学、西南交通大学、安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司、四川公路桥梁建设集团有限公司、中电建路桥集团有限公司、中交路桥建设有限公司、中铁大桥局集团有限公司等单位的7位专家组成。评估组组长由我国著名桥梁结构专家、国际桥梁及结构工程协会主席、同济大学教授葛耀君担任。

评估会上，中铁上海工程局副总经理、总工程师黄新代表标准起草组向评估专家介绍了标准起草的背景、编制目的和意义、适用范围及主要技术内容，并对专家组成员提出的疑问进行了解答。经过充分研讨，评估专家组认为立项评估申报资料齐全，符合立项评估标准要求，同意该项团体标准立项申请，可纳入年度立项计划。

据了解，随着国内外公路桥梁建设的不断发展，钢箱梁、钢桁梁、钢混组合梁等结构在跨江跨河大桥中得到了广泛应用，顶推施工工艺也成为了钢箱梁安装常用工艺。中铁上海工程局成立以来，在顶推施工上进行了深入研究，并将研究成果广泛应用于柳州凤凰岭大桥、柳州双拥大桥（鹧鸪江大桥）、柳州白沙大桥和贵州双龙航空港下坝大桥等悬索桥、斜拉桥、梁式桥多种桥型施工中，顶推跨度从一跨30米飞跃到一跨130米，顶推技术从单滑道柔性高墩多点连续顶推到双滑道柔性多点连续顶推，逐步发展到多点自平衡步履式顶推施工技术，实现了顶推方式从机械化走向了工业化、智能化、信息化，技术日趋成熟，铸造了桥梁专业化“金字招牌”。

在中铁上海工程局承建的目前世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥柳州凤凰岭大桥顶推施工中，面对双箱双室钢箱梁顶推同步进行的难点，项目部从方案入手，采用了“导梁+塔架+斜拉扣挂”的最优配置方案。同时，项目部引进了多点自平衡步履式顶推设备，集顶升、行进、纠偏功能于一体，可实现钢箱梁大步距（4m）、高精度顶推施工，克服了柳江Ⅱ级航道通航前提下的施工要求，不仅解决了主跨130m钢混组合梁双幅顶推同步性的技术难题，还创造了单跨双幅同步顶推跨度（130 m）最大、单次顶推行程（4000mm）最长的世界纪录。该技术的运用节省了6个月的工期，减少了施工用地8000余平方米和钢材投入2500余吨，经济效益明显。

依托柳州凤凰岭大桥项目创新研发的多点三向自平衡步履式顶推设备代替传统拖拉式顶推设备，解决了拖拉式顶推 “蛙跳”的通病；采用LSD液压同步控制系统远程控制顶推设备，实现了全桥36套步履式顶推设备同步作业，并将每行程双幅同步误差控制在10mm以内，累计双幅同步误差控制在20mm以内，大大提高了顶推施工精度、减少了作业时间。项目建设过程中，累计授权发明、实用新型专利20余项，PCT海外专利2项。

此外，柳州凤凰岭大桥项目自主研发的钢箱梁顶推智能监控指挥系统能够对钢梁顶推行进速度、支架应力、拉索索力等指标进行动态监测，具有实时预警、数据超限报警等功能；通过现场视频监控系统、BIM三维仿真动画形式即时反馈钢梁、支架、导梁应力及位移数据，使现场与指挥中心实现了无缝对接，指令能够及时有效执行，缩短了指令传达时间和漏传错传风险，获得了国家软件著作权1项及BIM技术应用奖多项。

一直以来，中铁上海工程局坚持以桥梁建造与维护为特色板块，不断加大科技研发力度，掌控桥梁建造核心技术，使桥梁专业化管理水平不断提高，核心竞争力逐步增强，在业界赢得了广泛认可。

近年来，中铁上海工程局先后建设了柳州三门江大桥、静兰大桥、双拥大桥、白沙大桥、官塘大桥、凤凰岭大桥、三门江跨江桥、洛清江大桥、古镇路大桥，南宁市八尺江大桥，防城港市文昌大桥及梧州高旺大桥（西江四桥）等一批独具特色的桥梁。2020年，中铁上海工程局集团五公司获得了南宁市大型桥梁建设人才小高地授权，在素有“桥梁博物馆”美誉的柳州打造了“中铁上海工程局”品牌。