中铁十一局集团有限公司|广汕高铁全线最长隧道贯通

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广汕高铁是广东省首次主导建设的时速350公里的高速铁路，从新建广深铁路新塘站引出至厦深铁路汕尾站，是广东省“五纵二横”高速铁路骨干网的重要组成部分。由中铁十一局担负施工的广汕高铁迎牌山隧道地处惠州，为单洞双线隧道，全长 7230.5米，是全线最长隧道。

该隧道最大埋深约630米，隧道跨越7条断层带，岩体破碎、围岩等级差，施工过程中涌水、岩爆等成常态；作业面温度超50度，为全线唯一一座高地温隧道，施工难度大，安全风险高，是全线重难点控制性工程。

施工中，项目积极运用开挖掌子面地质素描、弹性反射波法、高分辨率直流电法、地质雷达和超前钻探对断层、岩体破碎带等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层及地下水情况，根据不同地质情况因地制宜改善围岩状况，达到安全、优质、高效施工目标。项目还坚持做好道路防护和绿化工作，每天不间断在便道洒水降尘，在洞口设立污水处，洞内施工采用机械化配套施工，最大限度做好道路与洞内降噪工作，确保隧道施工污水零排放，保证隧道施工不扰民。

项目采用光面爆破技术施工隧道进行开挖作业，有效地控制了超欠挖，使得围岩应力分布均匀，进一步提升隧道施工效率与安全性。面对隧道掌子面高地温难题，项目在做好通风的同时，积极采用研发的隧道智能空调机进行掌子面降温，不断优化工人作业环境，确保了隧道如期贯通。

广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国“十三五”规划建设的高速铁路区域连接线，整体呈东西走向，向东途经广州市、惠州市和深汕合作区，沿线共有8个车站。广汕高铁建成通车后，广州到汕尾的通行时间将由目前的2小时压缩到最快约40分钟，对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设，增强珠三角地区对外辐射能力，特别是对汕尾加快融入粤港澳大湾区,助推粤东地区加快发展具有重要意义。

供稿：肖  帆  刘  皓

编辑：王  嘉