中铁四局|“钢铁脊梁”挺起在千岛之国 中铁四局助力打造中国高铁“走出去”示范工程

作为中国高铁方案走出去的“第一单”

雅万高铁采用中国铁路技术标准

并按照当地的气候、线路条件、

沿线群众文化传统和生活习惯

为印尼“量身打造”

建成后将成为印尼乃至东南亚的

第一条高速铁路

近日，雅万高铁中方联合体发来表扬信

高度评价了中国承建的四号梁场

于5月25日完成万隆端343孔箱梁架设

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下面，跟小编一起

走进这个制梁场看看吧！

2018年6月8日，印尼雅万高铁万隆制梁场临建全面开工。然而，快速推进临建施工的计划进行得并不是那么顺利。梁场所处的万隆KOPO地区，人口密集，周边村民多达1800余户，特别是建场初期，周边居民没有认识到高铁建设会给他们所带来潜在巨大利好，他们认为高铁施工建设打破了他们原来平静的生活，给他们的生活带来了各种不便的影响。他们多次通过社会组织到市政府游行示威，要求梁场建设停工，市政府最终迫于居民游行的压力给梁场下了封锁令，而这一封锁竟使梁场被迫停工近4个月。

“这一停工，来自印尼和国内的各方压力让我们夜不能寝。梁场在前期困难重重下，成功预制了中国高铁海外“第一梁”,受到了国内很多媒体和领导的极大关注，现在梁场被封锁了，无形的压力压得我们喘不过气。”梁场党支部书记李金照说。

从2019年2月1日到5月27日，近4个月的时间里，李金照带着印尼翻译奔波于市政府13个行政部门，完善着各类批复手续，有时在市政府的市长办公室前一守就是一天，为的就是见市长一面，希望能得到政府部门的帮助；他也常常深入田间地头和村民家中，一户一户的讲，一村一村的谈，征求他们的意见和解决问题的方案。

功夫不负有心人，在各方的努力和协调下，最终村民同意接受改移和修建临时通道方案，签订永久通道方案协议，梁场的临建和施工才得以进行下去。

“万隆制梁场承担雅万高铁981榀箱梁的预制和架设任务，是中国高铁走出去的首座智慧梁场，也是中国高铁海外第一梁的诞生地，是一个关键的梁场，这个梁场的意义非常大。”中国中铁印尼雅万高铁项目总经理张伟每每来到梁场都会特别强调。

“依然清晰的记得2018年12月12日首梁浇筑时的场景，从凌晨四点到下午一点，经过中印尼双方员工7个多小时的连续奋战，首榀箱梁预制成功，也标志着中国高铁全方位走出去“海外第一梁”的诞生。”该梁场场长曾卫贤说，“这榀箱梁的顺利浇筑，极大地鼓舞了身处海外的中铁员工的士气,坚定了全体员工建设雅万高铁的信心。”

随着“海外第一梁”的顺利浇筑，梁场迎来箱梁规模化预制前的CRCC认证。然而，海外梁场认证在尚属首例，国内以往的梁场认证经验不适用于雅万高铁。于是，曾卫贤对海外梁场认证模式和要求进行不断地摸索和总结，全面学习CRCC认证细则，邀请国内桥梁专家到雅万高铁进行实地授课，针对印尼特殊国情，总结出了一套海外梁场认证的完整实践经验。

2019年10月10日，一次性顺利通过了CRCC海外梁场的取证工作，获得雅万高铁业主、参建各方和专家的一致好评。至此，按照“中国标准”浇筑的“中国梁”在印尼生根落地。

万隆制梁场承担着981榀箱梁的架梁任务。其中，万隆往雅加达方向DK1114桥上架设的箱梁，为雅万高铁全线唯一一处跨既有铁路箱梁架设工程。

如何把单榀长32.6米、重700吨的箱梁，架设在每天有很多趟列车来来往往的老旧铁路上？这对中印尼建设团队来说，又是一个巨大考验。面对穿越山峦的近4公里长的大桥，该梁场印尼籍的员工们都纷纷不禁感慨：“工程难度之大超乎想象。”

该条既有铁路建成于19世纪80年代。100多年过去，这条老旧铁路已经无法承受现代化运输的需要，成为商业和旅游发展的瓶颈。“一些列车经常晚点。我们的任务就是把过往列车信息做精准统计，起止时间精确到秒。如有一丝一毫误差，将造成不可挽回的损失。”该梁场安全员维拉说。

基于实地采集到的信息，梁场选定了22时30分至23时10分、深夜1时30分至4时30分这两个无列车通过时间段开展施工。方案明确后，该梁场在施工现场附近布置宣传横幅，并通过交通广播、发放信息卡片等形式，充分做好提示工作。同时，项目部在施工现场外设置好交通疏导指引牌、反光锥、水马、夜间指示灯带等防护设施。当晚上10点最后一趟列车驶过后，大桥施工点灯火通明，各类机械设备快速入场，施工场面热火朝天。中国产额定起重900吨的MDEL900型提梁机首先开始作业，随后，使用中国专为雅万高铁量身定制的JQS900型过隧运架设备进行架梁，如此庞大的设备很多印尼工人都是头次见到。

历经3个日夜连续奋战攻坚，在两国工程人员的密切配合下，雅万高铁全线唯一一处上跨印尼既有铁路箱梁架设完成，早于预定时间。

“这榀箱梁的顺利架设，标志着雅万高铁又一重大高风险工程施工取得突破，也为我们后期箱梁的架设开创了有利局面。”曾卫贤说。

万隆制梁场作为中国高铁“海外第一梁”的诞生地，也是中国高铁打造的首座“海外智慧梁场”，也成了当地民众接触 了解中国中铁的一个窗口。

在周围村民的眼里，梁场办公区就像一个公园，有凉亭、木桥、秋千、池塘，有信息化中心、沙盘、高铁模型，他们从当初对这个建设工地的抵制，慢慢地产生了好奇。经常有村民说“我们要到公园里转转，拍拍照”。

于是，梁场驻地在不影响办公的前提下，有针对性地对周边村民开放。他们有的在梁场空白场地放风筝，有的放鸽子，小朋友们在荡秋千、打篮球。在这种与民相通的交往中，让村民进一步了解雅万高铁给百姓带来的交通便利，也让他们对高铁的早日建成充满了期待。

“特别期待高铁通车的那一天，我们也能坐着自家门口修建的高铁到首都雅加达去逛一逛。”当地村长Wawan充满期待地说。

梁场周边几个村的村道年久失修，路面坑洼不平，给村民出行带来很大的不便，路边的水沟也给村民出行带来不小的安全隐患，出行问题长期困扰着当地村民。自建场以来，梁场给周边3个村先后资助和修建的村路总计超1.8公里。随着一条条崭新村道接连翻修完成，中国中铁也不断获得村民的信任和好评。尽管语言不通，但当地人遇见中国中铁建设者说地最多的一句话就是“China，CREC Bagus”（“中国，中国中铁好样的”）！

除翻修道路外，梁场还为当地安装和更换路灯，接入饮水设备，兴建化粪池和垃圾池等公共设施，并多次在当地重大节日来临之际向周边村庄和穆斯林学校、清真寺捐赠生活物资。正是通过一件件看似平凡的小事，加深了周边村民对中企和中国文化的了解，促进了周边村民对雅万高铁建设的理解和支持，推动了中印尼民众的民心相通。

自梁场进驻印尼以来，不断探索属地化管理的模式，为当地创造就业机会，满足当地社会的核心关切，以“融入本地、共同发展”的理念带动当地劳动人民致富。

“我很荣幸能加入CREC共同参与印尼第一条现代化高铁建设，为中印尼参建者搭建沟通的桥梁。在CREC梁场工作的三年多，我学习到了很多知识（脑袋），也增加了我的收入（口袋），更让我亲身感受到中方参建人员为雅万高铁建设全力以赴的拼搏精神，我非常期待高铁早日通车。”翻译员MARIA NOVITA说。

在梁场进驻之前，当地有很多无业人员，村民靠卖自家的水果、其他小物品，或者在当地的小作坊工作维持生活，收入非常低。该梁场的到来为当地提供了很多直接、间接就业岗位，像MARIA NOVITA这样的印方员工岗位还有很多，如安全员、小车司机、钢筋工、翻译、帮厨等等。梁场还按照印尼法律法规要求签订劳务合同为他们购买医疗、意外事故等保险。融入当地文化，全面考虑印尼人员不同宗教禁忌，设置印尼员工集体宿舍、穆斯林祷告室、穆斯林餐厅，梁场内各类标识统一采用中文、印尼语双语种，充分尊重印尼文化和他们的宗教信仰。

据了解，万隆制梁场累计为印尼当地提供了2000余人次的就业机会。期间，项目部通过定期组织印籍员工开展技术培训等，为当地员工传授中国施工经验。

“随着雅万高铁万隆段箱梁架设的不断推进，以及一个个重大节点的顺利实现，从万隆到雅加达的高速公路沿线，可以看到一个个高铁桥墩高耸、一榀榀箱梁横跨的雄姿呈现在印尼百姓眼前，一条高质量、高标准的高铁正逐步成型，我们也正在兑现当初的承诺。”雅万高速铁路项目经理王明云感慨地说。

“总书记的重要指示坚定了我们继续坚持以绿色、民生为导向，打造更多惠及老百姓切身利益的工程。”雅万高铁梁场场长曾卫贤表示，“我们将以更加昂扬的姿态，全力完成年度目标任务，力争把雅万高铁打造成印尼人民了解中国企业、中国建设者、中国文化的一个示范性窗口。”

监制：路辉  审核：黄爱国 

统筹：宋恒  编辑：陈子华 张靳晶   

图文：韩新亮 唐雨卉 李金照 李金朋 来源：一公司

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