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5月29日，应用于武汉地铁12号线国博中心南站～凌吴村站越江隧道的“江城先锋”号盾构机胜利始发，标志着世界第二、亚洲最长地铁环线——武汉12号线全面开启下穿长江之旅。
5月29日新闻联播报道
中央电视台新闻联播、人民日报、新华社、工人日报、经济日报等主流媒体聚焦报道。
武汉市副市长杨泽发出席始发仪式并宣布
“江城先锋”号盾构机始发
武汉地铁集团党委书记、董事长张军，总经理姚春桥，12号线PPP项目公司董事长宫建岗、中铁开发投资集团总经理陈安惠，集团公司党委书记、董事长于保林，副总经理南晓宇，公司党委书记、董事长靳玉东，副总经理、工会主席鄢春艳及相关政府部门、12号线参建单位负责人参加活动。
活动花絮
武汉地铁12号线由中国中铁等单位牵头联合社会资本投资，中铁开投负责实施，中铁隧道局等单位施工，线路全长59.9公里，连通武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域，线路共设站37座，与18条地铁线路26座车站换乘。
线路两次下穿长江，一次下穿汉江，两次穿越湖泊（沙湖、墨水湖），中铁隧道局集团承建的国博中心南站～凌吴村站越江隧道是全线控制性工程，线路全长3.37公里，平均水深34.85米，最大埋深达55.17米，最大水压达7.4bar，掘进线路呈“V”字型，最大坡度达25.29‰。
12号线是武汉市当前在建规模最大的PPP项目，首次采用“段场设备+PPP”的全新模式建设，是武汉市加快疫后经济社会重振，加快城市重大功能设施布局建设的重点项目。
建成通车后，将有效缓解城市中心城区客流压力，开启武汉轨道交通发展提速、三镇同环新时代，对加快城市重点发展完善城市综合交通体系具有重要意义。
作为项目施工方的中铁隧道局累计建设各类隧道超过10000公里，其中承建穿江越洋工程112项，居同业之首，创造了11次穿长江黄河，15次穿黄海、东海、南海，19次穿珠江的水下隧道施工纪录。
应用于12号线越江隧道施工的“江城先锋号”盾构机采用中国技术、中国标准，由中铁隧道局、中铁装备共同研发制造，是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。
“江城先锋号”直径12.56米，相当于四层楼高，是常规地铁盾构断面的4倍。整机重达2900吨，总长约105米，是名副其实的“基建蛟龙”“大国重器”。
国博中心南站～凌吴村站区间越江隧道穿越长江III级阶地，地层包含淤泥质土、高强度中风化石英砂岩等多种不良地质，尤其是掘进线路上泥岩地层比例高达50%，是大直径泥水平衡盾构机的“天敌”，极其容易造成盾构机“消化不良”，渣土在盾构机泥水舱内滞排、结泥饼等现象。
为确保顺利过江，“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘，增大开口率，配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术，通过改良刀盘环流系统，安装高压水刀钻机、舱内摄像监控、超声波监测等，提高结泥饼监测的准确性和处置效率，提高掘进速度。
今年6月是全国第二十一个“安全生产月”，公司各项目根据国务院、国资委、中国中铁、集团公司关于开展“安全生产月”活动的要求，围绕“遵守安全生产法，当好第一责任人”的主题，深入开展2022年“安全生产月”活动。
武汉地铁12号线（江北段）1标项目负责人王延辉表示：“项目将把开展‘安全生产月’活动作为确保12号线越江大盾构施工安全的重要抓手，深入学习习近平总书记关于安全生产的重要论述精神，落实安全生产“十五条”措施，严抓工程质量，强化安全生产和疫情防控，确保工程建设顺利推进。”
供稿：史庆东
编辑：叶立鹏
校审：何宗政
