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45座车站封顶、101台盾构下井
轨道交通项目投资建设进度明显
成都轨道集团坚决贯彻落实市委“轨道交通优先、公共交通优先、绿色交通优先”要求，秉持“人民地铁为人民”的初心，按照“规范第一、安全至上、效率优先”的原则，通过加大对外协调、层层压实责任、统筹倒排工期、优化项目管理等措施，挂图作战逐项攻克轨道交通建设难点，稳步有序推进第四期规划和资阳线路建设各项节点及时兑现，倾力打造具备国际水准的百年工程、传世精品，助力提升城市幸福美好生活指数。
目前，第四期建设规划线路已进入车站主体结构和盾构施工高峰期，成都轨道集团全力统筹推进第四期建设规划项目，奋力实现“时间过半、任务过半”，全力确保“十四五”期间8个项目全部开通运营，有序推进市域铁路项目建设，全力促进城市内涵发展、城乡融合发展，让绿色出行成为市民首选。
争分夺秒、见缝插针
9条线路建设持续发力、奋力掘进压实责任
助推建设跑步进场
在19号线二期龙桥路站~双流机场2航站楼站区间，数十名施工人员正在争分夺秒、进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业，施工现场热火朝天。“已实现全线盾构区间洞通，但我们仍然不能有丝毫放松，争取今年将实现包括洞通、轨通、轨行区移交3个一级节点。”19号线二期相关项目负责人说，“为确保实现目标，我们连同施工单位，通过建立领导‘划片包保’、业主代表与工区经理下沉现场等工作机制，将目标任务逐项分解，层层传导、层层压实。”
据了解，为加速推进第四期线路建设，成都轨道集团多措并举、全面压紧压实目标责任，全盘梳理第四期线路项目总体工筹，确定“4个一级节点，208个二级节点”的总体目标，倒排工期、挂图作战，与5家联合体牵头单位签订目标责任书，将目标任务逐项分解、各项节点责任逐项压实。节假日期间也不停工，业主代表、施工、监理等相关项目负责人值班值守，争分夺秒、见缝插针推进项目建设跑步进场。
优化管理 保证连续施工进度
在益州大道站，管线迁改、交通疏解、分期合围、桩基施工、冠梁施工多重工序齐头并进，3个多月实现主体结构开挖；在大同站，原整体合围方案更改为分段合围，车站实现提前开挖；在航天立交站、星月站，主体与附属结构同步实施、同步推进，车站实现顺利封顶……近期，30号线一期各工点建设节点频传捷报。“我们按照‘项目群’管理思路，结合现场实际条件，见缝插针，实施交叉作业，切实做好连续施工、高效施工”。成都轨道集团30号线一期项目相关负责人介绍到。
“项目群”“可持续施工”是成都轨道集团高效管控项目的法宝。在计划为纲、总体统筹、节点管控、标准化施工的机制总领下，动态调整工筹、分级卡控节点、实施节点预警、开展交叉施工作业、完善技术标准等各项措施已被运用于施工全过程。各在建线路对照节点计划、紧盯工序衔接、24小时连续施工，针对技术难题，优化完善工法、工艺，如推广BIM技术、采用连续皮带机出渣技术、在地下车站全面普及大钢模及盘扣式脚手架等方式促项目建设、促施工效率。
要持续保障连续施工，前期工作推进是重要基础。轨道交通第四期规划线路和资阳线共9条线路，覆盖成都市11个行政区、简阳市及资阳市，前期征拆、管线施工协调量巨大，成都轨道集团全面实行“三三制”工作原则，即从业主代表、线路负责人、分管领导，针对项目建设过程中各项重难点问题层层多次反复协调、层层推动问题解决。第四期项目已经完成大宗用地移交约4000亩，迁改管线里程达260公里，移植乔木约19000株，迁改路灯约800盏，为后续大面积施工奠定了基础。
紧盯安全 提升建设工程质效
抓好安全是第一保障！成都轨道集团在全力以赴抓项目进度的同时，始终把安全生产放在首要位置，层层制定《落实安全生产“十五条硬措施”实施方案》，压实最小工作单位责任，优化升级安全风险监控系统，实施风险分级管控，强化常态化隐患排查，为项目可持续施工筑牢防线。
第四期规划及轨道资阳线建设进展
8号线二期
