中铁一局资讯|北京地铁昌平线南延一期铺轨过半

钢弹簧预制板精调对位。李建峰 摄

昌平线南延一期位于北京市海淀区，作为2022年底北京市地铁通车线路之一，是北京市加快优地优用的“车站－城市一体化”发展模式，全面推进“建轨道就是建城市”的城市规划理念的基础保障项目，为城市建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的综合区域，构建现代化基础设施体系具有重要的作用。

已完工交叉渡线成品道床。闫迪 摄

全线线路长12.6公里，新建车站8座，换乘站5座，可与19号线支线以及13号线（拨线）、19号线主线、15号线、10号线、12号线实现换乘，同时，远期线路将沿学院南路、中关村南大街延伸至国家图书馆站与9号线贯通运营，其中昌平线南延一期西二旗站至清河站已投入运营。

六道口站至清河站段短轨通。何天 摄

据了解，昌平线南延全线采用了87%的减震道床。这意味着将来昌平线南延对周边的噪声、震动影响更小，而且乘客乘坐地铁也会更平稳、更安静，有更舒适的乘坐体验。

区间钢弹簧浮置板道床。何天 摄

自进场以来，面对全线仅有一个轨排井吊装口且位于停车线上的困局，项目部持续探索、调整工序、优化施工组织，创新铺轨、疏散平台、焊轨、顶升、接触轨安装的工序衔接和高效转换方法，引进了悬臂吊节省了吊装灰斗占用时间。研发了预制板板缝调节器和精调标架缩短了铺板时间；同时严格控制浮置板基底施工精度，精心筹划运板、铺板、预存储、铺钢轨的各个工序，有效确保工程节点的提前兑现。期间创造了梯形轨枕道床单工作面日进度108米、预制钢弹簧浮置板道床单工作面日进度96米的施工高产成绩。

来源 / 新运公司

通讯员 / 张宁文

编辑 / 杨智友