中铁十局集团|中铁十局“主刀”为济南铁路枢纽做“心脏手术”

本次改造的济郑高铁引入济南铁路枢纽工程沿既有京沪线和胶济线呈西南至东北走向，工程西南起经十路腊山立交附近，东北至历山路铁路立交桥附近。该项目横跨济南市东西城区，是济南铁路枢纽的“心脏”工程。

本次桥梁吊拆施工将为新建7孔框构桥顶进就位代替北-北高架特大桥既有桥梁提供桥位，是京胶联络线上行线桥梁改造施工的一大重要里程碑。

桥梁吊拆施工完毕后，中铁十局下一步将对京胶联络上行线既有铁路桥下盖梁、桥墩进行破除，为框构桥顶进施工、线路铺设施工，乃至为京胶联络上行线的开通运营奠定坚实基础。

该项目建成后，济郑高铁将正式融入济南铁路枢纽，济南站、大明湖站及济南西站三个站互通更加便捷，济南城区铁路运输网运力迎来大幅提升。

自5月8日18时起，一公司承建的济郑高铁引入济南枢纽工程开启了对京胶联络线大明湖至北园间上行线桥梁的改造施工。

项目位于济南市天桥区三孔桥街附近的京胶联络线北-北特大桥，这座32年的老铁路桥为单线梁式桥，无法满足接轨要求。

此次施工将原有桥梁升级改造成为七孔框构桥，拆除既有铁路桥7跨14榀T型梁体、6座盖梁及12个墩柱，之后将6孔约6000吨重的框构桥顶进到位，代替原有桥梁，随后进行铺设轨道和道岔施工，打通铁路运输瓶颈。

施工前项目部人员提前筹划，多次现场调查演练，对施工工艺反复研究、多项对比，最终确定最佳梁体拆除施工方案。采取320吨履带吊对京胶联络上行线北-北高架特大桥既有7跨14榀60吨重的T型梁体进行吊装拆除。

本次吊拆施工为铁路营业线III级施工，包含两次共计360分钟的要点施工，第一次拆除1-4跨梁体，第二次拆除5-7跨梁体。施工前项目部多次召开施工预备会，明确人员分工，确定重要工序、关键环节责任人。

组织现场技术、协作队伍进行安全技术交底培训，做到全员覆盖，确保现场施工人员掌握吊拆施工流程、控制要点和施工注意事项，全力保障营业线施工安全。

京胶联络线是联接京沪铁路及胶济铁路两大繁忙干线的枢纽，是典型的客货共用繁忙线路，为国家Ⅰ级铁路。桥梁拆除期间，线路原本需要封闭90天，11趟旅客列车、52列货物列车在此期间改道运行。

为最大限度降低对铁路运营影响，项目部技术人员深入勘察现场，优化设计方案、施工方案，反复施工推演，紧密衔接各工序，将封锁时间由90天缩短为48天，确保在6月25日前，京胶联络上行线高质量、高标准开通运营。随后将全力投入新增胶济三线施工中，尽快实现城区铁路网更新升级。