中铁一局资讯|世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道铺轨双线贯通

新型门式吊装设备在进行轨道快速安装。李恒斌 摄

大连地铁5号线海底大盾构段是世界首例海域岩溶地层大直径盾构隧道，全长2882米，被国内建筑业顶级专家认定为“尚无工程先例，属世界级难题”。其中海域段全长2310米，海底隧道铺轨地段距离海平面最深处50米，双线合计铺轨5764米。

轨道焊接作业。李恒斌 摄

大连地铁五号线南起虎滩新区，北至后关村站，贯穿大连南北，线路长约24.484公里，全线设车站18座，其中换乘车站6座，整条线路从大连南端开始，途径中山区、西岗区、甘井子区，贯穿大连老虎滩海洋公园、劳动公园、青泥洼商业中心、大连站、梭鱼湾城市副中心、后盐交通枢纽等主要区域、连接了大连火车站及新机场等主要对外交通枢纽。照顾了高强度居住片区居民的出行需求，构建了“一湾两岸”的城市新格局。

工人在进行轨道安装调整。王文全 摄

自项目进场以来，先后组织500余人，投入铺轨机23台、轨道车7台，焊轨机组2组，于5月19日实现海底轨道双线贯通目标，期间创造了单日钢轨焊接780米、单日整体道床浇筑482米的高产成绩。另外，项目部还投入使用了新能源铺轨机、移动式钢轨中频正火车等新工装，在提高施工效率的同时，践行了绿色环保施工理念，为“双碳”达标作出了一定的贡献。

海底隧道铺轨双线贯通。邓雪莲 摄

来源 / 新运公司

通讯员 / 杨禹成 张亚骞

编辑 / 杨智友