中铁十局集团|新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥突破关键节点

5月15日

由中铁十局二公司施工的

新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥

0#块混凝土顺利浇筑

为抢抓工期节点

保障下一步转体有序施工

奠定了坚实基础

新伊高速公路上跨陇海铁路转体桥工程为(65+65)米现浇T构，转体桥上跨我国东西大动脉陇海线，转体前施工长度为（60+60）米，分为七个节段，其中0#块1个，1#块2个，2#块2个，3#块2个，转体重量为15200吨，两端剩余5米后浇段待转体后施工。

转体现浇梁施工结合现场地形环境，采用混凝土桩+钢管柱+贝雷梁+盘扣架的梁柱式满堂支架体系施工，施工周期计划为三个月，设计结构复杂，是项目建设的控制性工程。其中，0#块结构庞大，施工工序复杂，是制约梁体施工的重点控制性工序之一。工程施工场地空间狭小受限，环保标准要求高，结构形式复杂，营业线施工限制因素较多，技术难度较大。

截止目前，项目已完成0#桥台、2#过渡墩、3#和4#引桥及预制T梁的施工。后期连续梁将先顺铁路方向在铁路边连续对称浇筑，施工完成后逆时针旋转65.36°。转体完成后将分别在0#墩和2#墩处进行5米合龙段施工，合龙段将采用满堂支架方式施工。届时，转体桥主体施工全部完成，将实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的壮举。

项目管理团队依据项目施工的节点目标，根据现场实际情况，对施工工序、各工种等协调组织进行实操演练，提前将施工演练中暴露出来的问题及时解决、消化。同时，积极与业主单位、设计院等进行沟通，优化现浇梁的施工程序，为实现节点目标提供了坚实保障。

根据工期进度安排，超前谋划，统筹调度，配齐配强各种施工资源，项目领导亲自驻站，依据时间节点倒排工期，及时调整现场资源配置，现场管理人员和协作队伍24小时日夜不停坚守在施工一线。同时，科学合理投入施工工料，减少施工时间浪费。加大主要物料储存量，避免因疫情反弹、交通运输等外部因素导致材料断供的影响。

坚持“保安全、抓质量、抢工期、促进度”的管理理念，全力打造安标工地。通过不断完善安全工作制度，严格落实安全生产责任，积极开展质量达标竞赛、应急演练等活动，着力提高隐患排查治理能力和应急处置能力，将安全生产基本设施、安全生产基本条件固化于行。此外，项目在快速推进施工生产的同时，全面推进“管”“监”分离，切实增加安全质量监督检查和问题防范治理能力，形成“管”“监”合力，确保施工生产安全可靠、质量优良。