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中铁大桥局集团|桥梁管养国际市场,我们来了!

2022-05-18 20:30:38浏览:1925 来源:中铁大桥局集团   
核心摘要:桥梁管养国际市场,我们来了!



近日

中铁大桥局中标

孟加拉帕德玛大桥运维项目

这是大桥局在海外的

第一个桥梁管养项目

桥梁管养重要性


2022年以来,多部“十四五”交通规划相继发布,不约而同强调桥梁管养的重要性:《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》强调加强桥梁隧道等公共设施养护管理;《公路“十四五”发展规划》注重推动“建管养运”协调发展;《“十四五”交通领域科技创新规划》强调研发应用基础设施预防性养护、快速维养修复及扩容改造等新技术、新材料、新装备……管养工作在桥梁行业中的地位正在不断提升。



“桥在,管养就在”

经过70余年的发展,中国公路桥梁突破80万座,高铁桥梁运营里程突破1.6万公里,已经成为当之无愧的世界桥梁大国。面对如此庞大的桥梁数量,养护管理成为桥梁建设必不可少的工作。

中铁大桥科学研究院副总经理侍刚介绍,桥梁管养主要包括五个方面:日常巡检、定期检测、健康监测、小修保养和大修加固。“加强桥梁管养工作,对桥梁结构及附属设施进行检查、保养与维修,让桥梁时刻处于良好的运营状态。桥梁管养对延长桥梁的使用寿命,确保桥梁运营过程中的安全与畅通,防止突发重大灾害事故,具有十分重要的作用。”

4月15日,中铁大桥局特种公司福平铁路平潭海峡公铁两用大桥管养项目正式开工。平潭海峡公铁两用大桥是中国首座公铁两用跨海大桥,独特的海峡环境、复杂的地质条件和恶劣的海况让它的建设难度远超以往的跨海大桥,也为建成后的管养工作带来极大难度。



“桥在,管养就在。”项目经理尹双庆说,“桥梁管养工作会一直持续到桥梁的全生命周期。”据介绍,平潭大桥结构复杂、管养线路长、作业点及作业内容多,机电设备、附属设施多而杂,铁路轨旁设备种类多、总量超过百万个、检查与保养项目达五十多类。

尹双庆介绍,平潭大桥管养分为高速公路面作业、海上作业、铁路面作业,需要和高速部门、铁路公安、航标处、海事局、气象部门等组织协调。同时,强风环境、高空作业、海洋潮湿环境等都对管养作业带来极大挑战,“桥梁管养至关重要,我们制定了详细的日、周、月、年管养计划,打造一个良性闭合式‘检养修’桥梁管养模式,确保全年管养目标的实现。”


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智能化技术大放异彩

5月7日,桥梁结构健康与安全国家重点实验室自研的第六代桥梁拉索智能检测机器人在武汉“上岗”,对白沙洲长江大桥、武汉长江二桥、长丰桥进行检测。机器人要对三座大桥648根拉索进行检测,爬行里程超过88000米,协助排除拉索刮伤、开裂、变形等病害。



长期以来,传统的拉索检测主要采用“蜘蛛人”高空攀爬方式,一天只能检测4根拉索,效率低下、安全风险高,还会影响交通。第六代桥梁拉索智能检测机器人效率大幅提升,2天即可检测完全桥196根斜拉索。

“桥梁管养未来必然向专业化、数字化、智能化之路发展。” 侍刚介绍,“桥梁智慧管养以运营期BIM系统为统领,全面深入融合结构健康监测系统,将人工电子化巡查与拉索检测机器人、智能化桥梁检测机器、无人机等智能化检测机器人相结合,形成监测、检测、维护技术成果的数字化、信息化,形成智能分析、预警和决策。” 

在平潭大桥管养项目开始之前,就已经投入使用了大桥健康监测系统。该系统共包含659个监测点传感器,涉及外部荷载、结构响应、交通状况等18类监测领域。

在管养项目中,智能化水平继续提升。项目部投入巨大精力研究大跨度高速铁路桥梁综合智能管养技术,将现代信息化技术手段与桥梁检测工作相融合:开发智能视频监控系统,可对高强螺栓进行监测并实时预警,螺栓脱落及转角识别率可达到80%以上;开发集养护维修、智能规划、巡检轨迹监测、病害快速录入、结果实时上报、报告自动生成等功能于一体的智能巡检系统,大大提升巡检工作效率。




滚动经营拉长桥梁产业链条

“平潭海峡公铁两用大桥管养项目是中铁大桥局首次进入营运铁路桥梁运维管养项目。”尹双庆介绍。

以往铁路桥梁的运维管养通常由铁路工务部门自行组织实施,平潭海峡公铁两用大桥同时将公铁共用部分和铁路专用部分委托桥梁专业管养单位进行管理养护,在国内尚属首次。

尹双庆分析,当今新建桥梁很多采用了大跨度新结构,高速铁路中的供电接触网、天窗点施工时间短等难点导致未来桥梁管养需要具有新装备、高素质的专业单位来担任。引入专业桥梁运维管养单位参与管养工作,可能会成为桥梁运维养护领域新的发展趋势。

4月26日,中铁大桥局和韩国道路公社组成的联营体成功中标孟加拉帕德玛大桥运维项目,工期5年。帕德玛大桥主桥全长6150米,被孟加拉国人民称为“梦想之桥”,建成后将是孟加拉国内最大的桥梁和当地第一座跨越帕德玛河的永久桥梁。



“中铁大桥局特种公司从3年前就开始追踪这个项目了。”项目筹备负责人詹鹏说,“之前我们有过不少管养项目,但是在海外项目方面这还是第一个。”

詹鹏介绍,该项目的中标得益于多方面因素,首先是中铁大桥局在孟加拉20多年打造出的金字招牌。从2005年通车的帕克西大桥,到如今在建的帕德玛大桥,大桥局坚持在孟加拉深耕细作,滚动经营,用一个个项目的过硬质量获得了孟加拉市场的广泛认可,帕德玛大桥业主还曾来大桥局参观。

其次是大桥局海外分公司和帕德玛大桥项目部也为中标提供了大力支持。工作人员3年间多次前往帕德玛大桥项目部进行实地调研,不断完善运维方案。特种公司多年来在桥梁运维管养的技术、人才、业绩、团队、装备等方面的积累也为中标提供了巨大优势。

“我们的工作人员都是抱着‘不中标不回国’的决心前往孟加拉的。”詹鹏说,“未来我们力争将帕德玛大桥运维项目打造成为海外桥梁管养市场的标杆,为今后开拓南亚及东南亚等国家的桥梁维修加固改造和智能化综合养护市场打下基础。”



监制 | 舒智明

审核 | 祁曙光

编辑 | 王小梅   熊旭辉   周芮

文字 | 张惟乔   黄凤鸣(特种公司)  付丽(桥科院)


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(责任编辑:吊车出租)
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