中铁十局集团|速度取胜丨中铁十局上罗高速项目又双叒叕领跑全线

5月10日

由中铁十局二公司路面分公司承建施工的

上罗高速工程沥青试验段

率先在全线顺利铺筑

这是继全线第一个完成水稳沥青站建设

第一个完成底基层试验段施工等

6个全线第一后的又一新突破

正式拉开上罗全线黑色路面施工序幕

为年底顺利通车奠定了坚实基础

路面分公司承建的上罗高速项目路面主线全长40.11千米，桥梁46座，3座服务区型互通，2座枢纽型互通，1座服务区，3条连接线。本次试验段选取SLZT-7标段息县西连接线K5+000-K5+400段右幅，长度400米，宽度11米，设计厚度6厘米，混合料用量666吨，统一采用6厘米厚的AC-20C下面层沥青混凝土。

沥青路面施工是高速公路工程建设中的一道关键工序，直接关系到通车后的行车安全性、舒适度和路面使用寿命。为确保高效高质完成试验段摊铺作业，路面分公司超前谋划，科学安排，统筹调度，一手抓疫情防控，一手抓项目进度，秉持“精细化”管理理念，不断完善施工准备，细化目标任务。

在施工筹备阶段，项目部提前筹划，多次召开施工准备会，明确人员分工，确定重要工序、关键环节责任人，对材料、配合比以及施工工艺反复研究，确定最佳施工方案；提前对拌和设备、摊铺机、压路机等机械进行全方面检查并进行试拌试铺，避免因“新型机械设备磨合”等不确定因素影响试验段摊铺；同时针对重难点工艺流程，组织现场技术、协助队伍人员安全技术交底培训，做到全员覆盖，确保现场施工人员掌握铺筑工艺流程、控制要点和施工注意事项。

革新机械设备。沥青试验段采用中大dt2000-3摊铺机全断面一次摊铺成型，相较于传统摊铺机，具有“超宽、超厚、超薄，高均匀度、高密实度、高平整度，动态变换铺装宽度，无纵缝整幅摊铺”等多个优势，有效解决横向、竖向、纵向、片状等混合料级配离析问题，精准控制摊铺厚度、指标，实现摊铺密实度一致性。

严格施工工艺。详细编制沥青路面施工方案，对现场技术、协作队伍进行技术交底和安全培训，根据试验室提供配合比进行试拌试铺，获得最佳数据，对下承层提前处置，充分做好前期准备工作。

全员倾力配合。分工明确，责任到人，从材料进场到混合料拌合、运输、摊铺、碾压全过程控制；摊铺过程中，采用非接触式平衡梁控制铺筑厚度，配备专业技术人员随时检查各项技术指标，切实保障施工质量。

此次成功摊铺为全线大面积沥青施工提供了各项技术参数和质量参数，规范了施工工艺流程，吹响了全线大干快上的冲锋号，为下阶段全线铺开沥青路面施工奠定了坚实的基础。中铁十局上罗高速全体参建人员持续保安全、抓质量、抢工期、促进度，安全优质高效建设上罗高速工程，以优异的成绩喜迎党二十大胜利召开。

图文：彭    美   赵贝贝   张志超

编辑：张志超

责编：朱纪锋

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