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中铁一局四公司承建的重庆至黔江铁路3标位于重庆市南岸区、经开区、巴南区，正线全长8.87公里。其中，正线张家山隧道是全线工期控制性工程，全长6590m，隧道存在软弱围岩、大跨度断面、大变形段落、穿越广福寺向斜（岩层倾角平缓）、突水、突泥等诸多风险，沿线地质结构复杂，围岩等级交替变化4次，断面交替变化15次，最大涌水量12905m m3/d，施工难度大，工期任务紧。其中大跨度断面385.7m3，是中铁一局在建最大断面隧道。项目通过运用新技术、新工艺、引进新设备、优化工序衔接、严格过程管控等措施，促进项目管理出亮点、出实效。
运用新型技术筑牢管理根基
项目策划前期，结合张家山隧道施工实际，项目提出计划使用智能电视成像技术、防水板自动铺设台车、环纵向中埋式止水带精准定位、自行式液压仰拱栈桥应用、软搭接及应力监控技术、混凝土振捣技术、衬砌防脱空预警技术、自行式喷淋养护台车应用、水沟电缆槽及中心水沟台车应用、“全站通”测量管理平台、三维激光扫描技术、排水管固定环安装、智能化拌合站管理平台、二维码溯源管控系统等14项技术。
自行式液压仰拱栈桥。吴万超 摄
今年3月初，张家山隧道正式进洞施工，截止目前张家山隧道已累计掘进330米，原计划运用的新型技术已经全部投入使用。
小导管智能化加工 陈敬浩 摄
引进标准化、智能化工装设备
隧道进洞前，项目引进了锁脚锚管定位卡具、预埋槽道焊接架、仰拱钢筋定位卡、钢架间距卡尺、钢筋间距检查卡尺、热熔垫片激光定位装置、测试围岩松动圈装置等，施工过程中采用自行式仰拱液压栈桥、数字化二衬台车、三维扫描仪、湿喷机械手、锚杆钻机等先进设备，钢构厂采用钢拱架加工机器人、激光切板机、智能化网片加工生产线、智能化小导管加工生产线。这些标准化、智能化的工艺工装设备为隧道工程实体质量奠定了基础。
智能型（机器人）钢拱架生产线。谢晓敏 摄
优化工序衔接和过程管控
张家山隧道围岩均以Ⅳ级和Ⅴ级围岩为主，为了提升隧道施工工艺，开展隧道施工双超治理，重黔铁路项目主动配合公司优化隧道施工工序并积极推广应用，逐步采用铁路隧道软弱围岩台阶法快速施工工艺（微台阶法施工），将洞身开挖、支护、衬砌、防水和排水等分部工程细分为16项施工工序。
课题研讨。刘璐瑶 摄
严格按照隧道施工管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测的理念方针，为了有效控制隧道超欠挖，项目部还购置了铣挖机，对隧道掌子面进行有效管理的控制。项目在不断优化施工组织、工序安排的前提下，强化隧道施工过程中对安全、质量、进度、环水保等工作的管控，实现向管理要质量，向管理要效益的目标。
目前，重黔铁路项目结合张家山隧道断面交替变化多这一实际，正与厂家沟通研发变截面超大断面隧道二衬台车、自行式可收缩仰拱栈桥施工多种断面隧道仰拱等工装设备，项目部已初步确定了高速铁路浅埋超大断面隧道快速掘进施工技术研究、减少喷射混凝土回弹率、提高钢拱架一次安装合格率等研究课题，并成立了QC活动管理领导小组。
隧道初期支护效果。谢晓敏 摄
来源 / 四公司
通讯员 / 胥锋涛 谢晓敏
编辑 / 杨智友
