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4月20日10时40分，济郑高铁济南上、下行联络线特大桥两座6500吨的转体桥缓缓转动，用时100分钟实现精准对接，这是济郑高铁山东段首座实现双转的转体桥梁工程。
该转体梁跨越京沪线和水白线，转体过程采取了“先建后转”的施工模式，即先与既有铁路平行建造，再转体与两侧桥墩对接。
由于两座转体桥平行建设，转体后却并不平行，还要在同一时间内完成，因此两座桥只能以不同角度、不同速度进行转体。
经过100分钟紧张有序的施工，铁路建设者们紧密配合，克服了小曲线、大坡度的影响，双桥同时就位，中心控制误差为零。
这是济郑高铁工程中第一座实现成功双转的转体桥梁工程，为济郑高铁山东段打通铺架通道奠定坚实基础
济郑高铁山东段正线全长约170公里，设计时速350公里，在山东境内途经聊城、德州、济南三市，计划设车站5座。项目建成后，将极大便利铁路沿线群众出行。
截至目前，济郑高铁山东段桥梁下部结构基本完成，站房、四电工程均已开工，无砟轨道工程即将开工。
目前，山东省内潍烟高铁、莱荣高铁、济莱高铁等其他项目正在紧张施工中。
截至目前，潍烟高铁桥梁下部结构基本完成，箱梁预制完成45%、箱梁架梁完成26%，路基土石方完成90%；莱州站、招远站等新建车站已经开始建设；隧道开挖完成89%，8座隧道中，4座已顺利贯通；按照计划，无砟轨道今年7月份全面开工，2023年2月开始铺轨。伴随着“四电” 工程的开工 ，架梁、铺轨、隧道、站房、相关附属工程将同步推进，潍烟高铁建设进入快车道。
莱荣高铁西连潍莱高铁，东与青荣城际铁路荣成站并站，共同构成环胶东半岛的快速客运通道，作为山东省“四横六纵三环”高速铁路网重要组成部分，项目建设将有效补齐胶东半岛路网短板，对构建现代化高铁路网具有重要意义，助力实现胶东半岛1小时，山东省内2小时，与北京、上海等中心城市4小时快速交通圈。截至目前，莱荣高铁站房工程桩基础完成40%，桥梁下部结构基本完成，箱梁预制完成60%、箱梁架梁完成45%，路基土石方完成90%；隧道开挖完成70%，13座隧道中，4座已顺利贯通；无砟轨道已全面开工、预计2022年底基本完成，并开始铺轨。
济莱高铁全长117.49公里，设计时速350公里，起自济南东站，止于钢城站，沿线设济南东、港沟、章丘南、雪野、莱芜北、钢城6座车站。目前，济莱高铁全线53座桥梁下部结构、路基主体填筑工程已全部完成；四电工程接触网支柱安装完成40%；站房工程主体施工完成60%，其中章丘南站于3月30日完成主体封顶，为全线首座封顶车站
