中铁十局集团|破岩而出！青岛地铁8号线鞍山盾构区间左线顺利贯通

TBM盾构机从青岛地铁8号线山五区间TBM始发井始发，分左右线沿山东路方向一路向北掘进，两台TBM盾构机分别于2021年4月和5月到达山五区间站后停车线，完成第一个区间的掘进，并经过空推过站分别于2021年7月和8月在山东路南站再次始发。左线TBM盾构机于2022年4月17日顺利到达鞍山路站，完成本区间左线隧道掘进任务。

中铁十局一公司承建的青岛地铁8号线(B2包)06工区TBM段，项目施工难度大，外部影响因素多，鉴于山东路交通压力大，项目初期需要通过侧位竖井、横通道平移及空推至洞内完成始发并且两区间之间需要通过长达1.1公里空推过站完成二次始发。区间还面临长距离硬岩地层掘进以及穿越断层破碎带、中石化加油站、嘉禾新兴1号楼，正穿海泊桥、家乐福门前过街通道、速8酒店及多栋居民楼，杭鞍高架桥等多栋建（构）筑物。同时区间隧道所穿越的地质构造复杂，地层起伏及围岩岩性变化大，且隧道埋深较深，线路坡度大。

一公司盾构分公司青岛地铁8号线盾构队克服重重困难，顶住层层压力，自2020年10月从山五区间TBM始发井侧位竖井始发，到2021年4月用“破纪录”的10天时间完成山五区间站后停车线1.1公里空推过站，再到2021年7月山东路南站二次始发，中铁十局“664号”TBM盾构机沿山东路方向一路向北掘进，累计穿越15条破碎带，两处风化地质凹槽，经过海泊河(海泊桥)、全季酒店、家乐福过街通道等多处建(构)筑物，于2022年4月17日顺利到达鞍山路站，较业主节点任务提前14天完成本区间左线隧道掘进。

伴随着鞍山区间左线顺利贯通，青岛地铁8号线（南段）进展迈出了关键一步！不仅为右线贯通提供了经验借鉴，夯实了加快青岛地铁8号线建设的基础，使快速实现主城区与新机场连接的美好愿望成为可能，也对青岛地铁轨道交通建设进一步迅速发展，增添青岛市民民生福祉具有重要意义。

青岛地铁8号线全长约61.4公里，共设车站18座，其中高架站1座，地下站17座，线路起自胶济客专胶州北站，经胶东国际机场站、国铁红岛站、红岛CBD、过海至青岛北站枢纽，后经沧口机场沿周口路、南昌路、山东路至香港路到达五四广场站。主线串联了胶州市、红岛高新区、李沧区、市北区、市南区等五个行政区，是连接青岛新机场、北岸城区、东岸城区的快速骨干线路。