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2022年4月20日，北京市冬奥会工程建设指挥部给中铁五局京张项目部发来一封感谢信，信中对新建北京至张家口铁路项目的全体参建者，心中有国、默默奉献、勇于创新、追求卓越的“国之匠者”精神，表示由衷的感谢和崇高的敬意。对项目建设中坚持奥运标准，践行“绿色、共享、开放、廉洁”办奥理念，实现高质量、高标准、高速度建设，展现冬奥工程建设的国际一流水平给予了肯定。
新建北京至张家口铁路，线路起自北京北站，沿途设八达岭长城、沙城、宣化等车站，至张家口南站，线路全长174km。京张高速铁路是京包兰快速客运通道的重要组成部分，是北京申办2022年冬奥会的一项重要交通配套设施，是京津冀一体化的一条重要交通动脉，将实现北京至延庆30分钟、至张家口1小时快速通达。京张高铁作为冬奥会的交通保障线、京津冀协同发展的经济服务线、中国高铁走出去的示范线、京张铁路历史文化的传承线，功能定位高，社会影响大。
北京北
张家口
中铁五局承建的京张高铁工程主要为
一站一隧一站房工程
一站即八达岭长城站
一隧即新八达岭隧道
一站房即八达岭长城站站房
采用站隧合体方式修建
八达岭长城站位于
北京延庆八达岭长城景区内
毗邻八达岭长城
距离北京北站70 公里
总建筑面积49500 平方米
分为地面站房和地下站两部分
地面站房9000 平方米
地下站40500平方米
站台至地面站房全程提升高度62 米
地下站位于景区山体下方102 米
是目前国内埋深最大的高速铁路地下站
车站层次多、洞室数量大、洞型复杂、交叉节点密集
是目前国内最复杂的暗挖洞群车站
新八达岭隧道
全长12.01千米
为京张高铁正线第一长隧
一次并行水关长城
一处下穿最小埋深4米的老京张铁路青龙桥车站
两次下穿八达岭长城
全隧采用单洞双线设计
站隧过渡段最大断面净宽32.73米
断面开挖面积达508平方米
八达岭长城站建设秉承
“重结构、轻装饰、简装修”的绿色理念
重 结 构
尊重自然 形隐于山
八达岭长城站
位于北京延庆八达岭长城景区内
毗邻八达岭长城
距离北京北站70公里
走出车站后步行1至2分钟
就可以乘坐缆车直达八达岭长城
“尊重自然、形隐于山”
站房左侧为出站大厅
与进出站通道相连
右侧为进站大厅
轻 装 饰
凸显长城特色文化
在进站候车厅墙体中
将设置主题为《印记》的
石材手工艺术浮雕
雕刻京张高铁智能动车组
穿过崇山峻岭和万里长城的画面
赋予站房独特的艺术气质
简 装 修
带给旅客温馨候车体验
大厅采用
冷色调硅酸钙板吊顶和清水柱体
暖色调人工刻槽
黄金麻石材墙面和哑光地面
带给旅客温馨的候车体验
打 卡 点
旅客打卡最佳拍照点
站内首次采用的一次提升长大扶梯
及斜行电梯等先进设备
最长的是出站扶梯长度84米
高度相当于14层楼
目前已成为旅客打卡的最佳拍照点
中铁五局新媒体矩阵
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信息来源 | 华南公司 建筑公司
编辑 | 薛超
主办 | 中铁五局党委宣传部（企业文化部）
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