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4月22日，巴陵石化己内酰胺产业链搬迁与转型升级发展项目首台通过长江“黄金水道”运输的大件设备氢氨空分设备粗氩塔、主冷凝器及压力塔，在长江道仁矶段的大件临时码头顺利卸船装车起运至项目建设现场。
本次运输工作从码头改造、卸船、运输、道路建设与排障全程由中石化起运公司主导，同时，这也是该公司承揽运输业务以来涉及工程面最广、道路排障最为复杂的工程。
据了解，因巴陵石化己内酰胺产业链搬迁升级发展转型项目后方罐区生产工艺建设需要，大量设备重量大、尺寸超限，现有的公路运输无法满足运输要求，大批设备采用水路联运方式。经对周边码头设施现状调研和运输线路勘察，承运方中石化起运公司选择荆岳长江大桥下游约220米的道仁矶汽渡码头作为本次重件上岸的临时码头。原道仁矶汽渡码头现有坡度无法满足轴线车通行需求，中石化起运公司对码头进行了改造。
改造后的码头采用高桩钢结构平台和实体斜坡道组合的结构形式，全长约247.4米，宽9米，纵向坡度为2.3%。经过了三个月的攻坚克难，通过严格的检验后，于4月22日正式投入使用。
项目部氢氨分部空分装置粗氩塔、主冷凝器及压力塔——总重量245吨的“巨无霸”大件设备组从辽宁大连港装船出发，经过13天，于4月22日水运到达江边码头。
吊装准备
早晨6点，500吨浮吊船开始抛锚定位，现场做好吊装准备。
卸船装车
8时10分，第一台50吨重的粗氩塔开始卸船吊装装车；随后“巨无霸”们被缓缓提升到高空，稳稳当当降落卧到轴线车上。
作业期间货船、浮吊船、起重工要高度配合，吊装难度大，风险高，耗时长，同时浮吊作业需占用长江航道40m，为减轻对长江航道通航影响公司向海事局报备，半封航10小时，上下游通力护航。项目部不断优化改进作业方案，按时完成了3台设备卸船的工作，保障长江航道顺利恢复通航。
设备运输
9点17分，设备正式开始运输。运输路线长达7公里，沿途共有106处排障需求。排障数量多，难度大，且多涉及电力、通信网络。项目部多次与电力及通信部门协调排障方案，最大程度的减小了设备运输对周边居民生活影响。
顺利运抵
当天下午14时30分，经过四个多小时、7公里的稳步前进，设备顺利运抵项目空分装置建设现场。
为确保大件安全运输进场，巴陵石化己内酰胺搬迁项目部成立大件运输专班，与中石化起运公司共同梳理设备到场节点及大沿途清障工作。据了解，大件起运前，中石化起运公司SPMG轴线车（27米）在项目部进行了厂内大件设备配重200吨运输模拟运行。
随着项目建设推进，将有85台大件设备相继进场。其中，35台大件设备将通过长江“黄金水道”运输到大件设备临时码头，再由轴线车转运至工地。
整理发布 |
编辑 | 之然 姜桐
资料综合来源 | 石化起运、巴陵石化
